お店ブログ

街を走る車には必ずナンバープレートが装着されています。そしてそのナンバープレートには種類があり、いくつかの色で分けられています。

今回は「軽自動車のナンバーはなぜ黄色なのか」について解説して聞きたいと思います。

日本ではさかのぼること１９０７年にナンバーの装着が義務付けられました。

といっても１９０７年当時、日本を走る車の台数は多くはない為、ナンバーもアラビア数字のみという非常にシンプルなものでした。

車の台数が徐々に増えていった１９１９年に、自家用車は黒字に白、営業用車は白地に黒のアラビア数字のナンバーにすることが定められました。

ただし、これは地域によって違いがあり、地方によっては自家用車と営業用車のナンバーの色が逆だったりしたところもあるようです。

その後、１９５１年になると道路運送車両法が制定され、全国統一規格としてナンバーの色が定められます。

当時定められたのは、自家用自動車が白地に緑文字、事業用が橙黄地に黒文字だったとされています。

そして１９５５年、スズキから日本初の軽自動車「スズライト」が発売されます。このころのナンバーは軽自動車も普通車と同じ白ナンバーでした。

１９５５年の日本国内の自動車保有数は１３５万台とされています。１０年後の１９６５年には日本国内の自動車保有数は６９８万台と約４倍の台数

となりました。

１９５５年から１９６０年代は軽自動車の登場により国内自動車保有台数が大幅に伸びた時代でもあります。

そして１９７５年軽自動車のナンバーは法改正により現在の「黄色」となりました。

黄色となった理由は

1.当時高速道路の料金が軽自動車は２割引きになるため、料金所の係員がすぐに見分けられるように

2.当時高速道路の最高速度が軽自動車は時速８０キロで普通車が時速１００キロであった為、スピード違反を取り締まる警察が軽だとわかるように黄色になった。

とのことです。

いまではETCが普及しており、係員による見分けもあまり必要ではありませんし、高速道路の最高速度は軽自動車も普通車も同じです。そういった状況もあり現在の白ナンバーが導入されたのかもしれません。（あくまで個人的意見）

上記が軽自動車のナンバーがなぜ黄色なのかの理由になります。

続いて、白ナンバーはいつまで？

オリンピックパラリンピックナンバーは２０２１年９月末までと国土交通省が発表しております。

なお、オリパラナンバーは２０２０年６月の時点で１８４万枚ほど交付されており、そのうち軽自動車における寄付金なしの白ナンバー申請が１５５万枚とのことです。

個人的には黄色のナンバーの方が、視認性も高くて好きなんですけどね。

夏を迎える前に、最低限のメンテは行おう！！

どうして夏前に最低限のメンテナンスをしておくべきなのか？

昨年の夏、２０２０年、期間を区切るとお盆にJAFが出動した件数は５９５２３件というデータがJAFより発表されています。

一般道における出動件数５７３１１件　高速道路での出動件数２２１２件　の内訳をご紹介します。

それではまいりましょう。

２０２０年お盆JAFロードサービス出動理由TOP３　一般道編

第３位　破損/劣化バッテリー　　7.7%

第２位　タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足　18.06%

第１位　過放電バッテリー　　　　　　　　　　　　29.94%

つづいて

２０２０年お盆JAFロードサービス出動理由　TOP3　高速道路編

第３位　事故　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.11%

第２位　燃料切れ　　　　　　　　　　　　　　　　　8.95%

第１位　タイヤのパンク、バースト、エアー圧不足　　40.19%

タイヤバーストのテストをしたJAFさんのページです。

　　　　　　　　　　　　↓　↓

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/tire/burst

内訳を見てみると一般道での出動回数全体の半分を占めているのがバッテリーのトラブルとタイヤのトラブル。バッテリー上がりやバッテリー自体の寿命、タイヤの空気圧不足やバースト、パンクが多いのです。

高速道路においてもバッテリーのトラブルは5.11%あり、タイヤのトラブルと合わせると高速道路での出動件数全体の45.3％の割合になります。

バッテリーとタイヤを点検しておけば、このようなトラブルに巻き込まれる可能性は低くなります。

　ちなみにJAFのロードサービスを受けるのは、JAFの会員になることが必要。岐阜スズキで現金での入会の場合入会金2,000円、年会費4,000円の合計6,000円クレカや口座振替を設定の場合、入会金1,500円、年会費4,000円の合計5,500円で加入ができます。

　会員になると、一般道でのバッテリー上がり、パンクやキーの閉じ込み、高速道路での燃料切れなど、さまざまなトラブル対応が無料で受けられます。

　例えば

　夜間にバッテリー上がりでJAFを呼んだ場合、非会員だと1万5,230円かか会員なら年会費4000円で、

　基本料＋作業料は無料。

　救援依頼は何度でもOK。愛車以外、レンタカーや社用車運転中でも使うことができ、友人のクルマに同乗中でもOKです。

　夏を迎える前にバッテリーやタイヤのチェックを！

　そしてJAFの準備をして頂ければ、もしもの場合も安心です。

ジムニーで車中泊！！

車中泊には車中泊キットがあるとかなり便利。でも簡単に

車中泊キットの代わりになるものがあります。

今回はそれを使ってみます！！

ジムニーで車中泊をしようと思うとまず問題になるのが、

シートレイアウト。

まず後部座席のヘッドレストを外して・・・・・

後部座席の背もたれを倒し、助手席のヘッドレストを外して、背もたれを倒すと

こうなります。

ここで問題！！前助手席の座面と背もたれに段差が出来てしまいます。

これを解決するには・・・・・

先程外した後席のヘッドレストを使います。

これで段差が少し解消されます。

そしてここにあるものを敷きます。

今回使用する敷物はこちら！！

Ｈｉｌａｎｄｅｒ　（ハイランダー）インフレーターマット（枕付きタイプ）4.0ＣＭ厚

お値段　３４８０円　　サイズ　幅６５×全長１９２×厚４CM

キャンプ用のインフレーターマットです。

車中泊仕様の６ＣＭ厚のインフレーターマットもあるみたいなのですが、今回は４．０ＣＭ厚を使用してみます。

広げ―の

バルブを開放して、枕部分にも空気を入れます。

こんな感じになります！！

段差問題はヘッドレストを使用したおかげで解決されています。

助手席側だけにマットを敷くなら、後席のヘッドレストを２個使用するとより安定するかもしれません。

横になった感じ違和感は全くありませんでした。快適に車中泊できそうです！！

びんゆう様、ユーザーボイスありがとうございました

アルトワークスMT車からジムニーMT車にお乗り換え

アルトワークスよりエンジンが静かでとても快適に運転できてビックリ

やはりMT車は運転が楽しくて気に入っているとの事です

今後も末永くお付き合い宜しくお願い致します

うい様、オーナーボイスありがとうございました

ラパンの機能や装備に気に入って頂き、とても嬉しく思います

お気に入りのラパンで色々な所へお出かけしてくださいね

今後とも末永くお付き合いよろしくお願い致します

久しぶりに伊自良湖にワカサギ釣りに行きました。ボートから釣りをします。

ワカサギの当たりは小さいので竿先をよく見ます。誘いも必要です。

午後から風が強くなったので、撤退。少ししかつれませんでしたが10CMくらいのサイズでワカサギにしては

良型です。

その日の晩、フライになり、私の酒のつまみになりました。

皆様も、たまには気晴らしをしてみては・・・

エンジンオイル交換について徹底解説　part３

今回はまず、エンジンオイルの種類についてお話しします。

エンジンオイルの種類は主に３つの種類となります。

■100％化学合成油（化学合成油）

　特徴：精製過程で不純物を可能な限り排除する為、不純物を含まず分子が安定している。劣化しにくい。

　メーカーにより「フルシンセティック」「全合成油」「全化学合成油」と表記しています。

　不純物が含まれていないため、潤滑性能が高く、劣化しにくいため、交換の頻度が長いと言われてま
　す。

■部分合成油

　特徴：化学合成油と鉱物油をバランスよくブレンド。鉱物油の弱点を化学合成油の成分で補うように作られています。

　メーカーにより「セミシンセティック」「パートシンセティック」と表記しています。

■鉱物油

　特徴：不純物を取り除き精製している。比較的安価。原油を蒸留して不要成分や有害成分を取り除いて作られたオイルです。

　メーカーにより「スタンダードオイル」と表記しています。

価格としては化学合成油→部分合成油→鉱物油の順で安価になっていきます。

スズキ純正のエクスターオイルは、全合成油をベースに高品質な添加剤を配合高品質することにより、燃費、潤滑、防錆等の性能を保持した

プレミアムオイルとなっております。

つづいて、シビアコンディションについてご説明します。

シビアコンディションとは、車種ごとに設定されている整備の基準について、一般的な使用条件よりも厳しい使用条件について、特例的に補足される基準で、自動車の取扱説明書、保守点検整備要領等に記載されている。 （wiki参照）基準になります。

1.悪路の走行が距離の３０％以上の場合

2.走行距離が多い（年２万キロ）　

3.山道や登坂が距離の３０％以上の場合　

4.短距離走行が多い場合（１回の走行が８キロ以下）

5.高度2000m以上の高地の走行が多い場合

以上がシビアコンディションの定義となります。どうでしょうか。

該当する項目はございましたでしょうか。

該当がある場合はお早目のオイル交換をお勧めします。

ご納車まで１４ヶ月もお待ち頂き、誠にありがとうございました

ジムニーで、アクティブに休日を満喫してくださいね

今後とも長いお付き合いよろしくお願い致します

冒頭から衝撃的な画像でございます。さて、part2の今回はエンジンオイルを交換しないとどうなるかです。

結論からお話しします。

最悪の場合・・・エンジンが故障（終了のお知らせ）します。人間でいう心臓が止まります。

燃費の悪化・・・本来エンジンオイルが持っている役割である循環作用が低下してしまいます。循環作用が低下することでエンジンの動きが悪くなり、車を動かすために余計な力を必要とします。その分だけガソリンの消費量が増えてしまうので燃費が悪くなります。

加速が鈍る・・・エンジンオイルが劣化してしまうことで洗浄力が落ち、エンジン内で発生する不純物を除去することができず、不純物が増えてしまいます。このことによってエンジン内部に汚れが蓄積し、加速が鈍ってしまうことがあります。

異音が発生・・・オイルの粘度が低下し、金属同士の摩擦を保護することができず、エンジン内部にキズをつけたり、異音を発生させる可能性もあります。

焼き付き・・・冷却不良や潤滑不良を伴い、エンジンの金属同士の摩擦部分が加熱し、溶けてくっついてしまう焼き付きを起こす。

エンジン内部では、燃料の不完全燃焼によって、※スラッジと呼ばれる燃えカスが発生します。冒頭画像の黒いヘドロのようなものがスラッジです。（人間に例えると、コレステロールとかになりますかね。）

スラッジはオイル交換を定期的に行っていればオイルと一緒に除去されるので、エンジン内部で詰まったりすることはありません。

スラッジがエンジン内部に蓄積するとエンジンオイルの循環を妨げてしまう為、最悪の場合エンジンの焼き付きを起こし、車両火災引き起こす危険性もあります。

エンジンオイルを交換しないことで、エンジンの故障につながることはもちろんのこと、思わぬトラブルを発生させてしまう要因ともなります。

定期的にエンジンオイルの状態を確認して、適切に交換をするようにしましょう。

次回　エンジンオイル交換について徹底解説　part3　エンジンオイルの種類とシビアコンディションについて解説します。

※内容は変更になることもございます

コロナ禍で自粛生活をしていると、いろいろなことを考えます。

ここを掃除した方がいいなとか、ここに収納があれば便利なのになどなど

今回はおうち時間を持て余した私が、DIYを行った模様をお届けします。

家族から、棚が欲しいと要望がありました。

いよいよコイツの出番が来ました。年始に購入したインパクトドライバー

設計図を引きます。

計画としては

幅６０センチ高さ３０センチ奥行３０センチの箱を積み重ねるというもの。

次にどんな材料で製作するのか。選んだ材料はこれです！

OSB合板　１８２センチ×９１センチ×11ｍｍ厚です。

価格は１枚１１５０円程度（税込）これを３枚購入しました。

OSB合板は短冊状の木片をプレスして、接着剤で固めたもの。

この作り方だと木片に無駄がなく、ゴミがあまり出ないので環境にとても優しい合板なんです。

そしてなによりお洒落で値段も安い！！

ちなみに密を避けるため、ホームセンターに朝７時に行きました。

最近のホームセンターはすごいですね、早朝だとコーヒーをサービスして頂けます。

で、これを引いた図面通りにホームセンターでカットしてもらいました。

作業当日は天気が悪く、途中で雨が降ってこないかと心配だったので、

ソリオのバックドアを開けて屋根代わりにして作業をしました。

今年の買ってよかった商品ダントツの１位インパクトドライバー２位クランプ３位作業台そろい踏みです。

直角クランプとインパクトドライバーがあるとすごく作業がはかどります。

黙々と作業を進めていきます。

えんぴつで罫書いていきます。

インパクトドライバーにて下穴開けとネジ止めをします。

オービタルサンダーでサンディングを行います。

この箱を６個製作しました。

完成した棚はこちらになります！！

試しに工具箱や工具を収納してみるとなかなかいい感じです。

作業時間約２時間半

技術の無さは、気持ちと工具の性能でカバーできました。

皆さんもおうち時間持て余したら、DIYいかがですか？