お店ブログ

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は2025年6月23日に発表されました、

アルトのマイナーチェンジ。何が変わったのか

ご紹介させていただきます

☆

①Q.価格はどのぐらい変わったの

A.比較☟

旧　ＨＹＢＲＩＤ　Ｘ（2ＷＤ）￥1,380,500　

新　ＨＹＢＲＩＤ　Ｘ（2ＷＤ）￥1,469,600

同じHYBRID　Xで比較してみますと、

差額は￥89,100となっています。

②Q.安全装備の進化は

A.スズキの最新の安全装備、

『ＤＳＢＳⅡ』へと進化しました

デュアルカメラブレーキサポート（ＤＣＢＳ）

から

デュアルセンサーブレーキサポートツー（ＤＳＢＳⅡ）

へとブレーキサポートのシステムが変更になりました。

新しいDSBSⅡでは単眼カメラ+ミリ波レーダー+超音波センサーの

三種の神器とも言える現状考えられるブレーキサポートの組み合わせで、

最新のものが備えられています。

システムが進化したことで『低速時ブレーキサポート（前進・後退）』

にも対応しました。これはクリープ現象などで車が少しづつ動いている

ときにもブレーキがかかるシステムで、渋滞などでよそ見をしている場合にも

作動することでより安心して運転していただけます。

また自動二輪車の検知にも対応したことが大きなトピックとなっています。

③スズキコネクトを遂に初採用

Q.スズキコネクトで何が出来るの

A1.オペレーターサービス

24時間365日繋がる専門のオペレーターが、

クルマのトラブル解消をサポートします。

トラブルの際に

『どのように対処したらいいかわからない』

こんなことは多々あるかと思います。

警告灯、故障、事故、あおり運転・・・

こんなときにオペレーターがディーラー、ロードサービス、

保険会社、消防、警察

などの間に入りトラブル解消をサポートします。

お気に入りの店舗が定休日で対処がしてもらえない場合など、

代わりに対応しますのでより快適に安心のカーライフを

送っていただけます。

A2.スマートフォンによるリモート操作

遠隔で車の操作が可能になります。

・これからの暑い季節に便利な『リモートエアコン』

・うっかりドアロックをし忘れた時の『リモートドアロック』

・駐車時の消し忘れの際の『ハザードランプ消灯』

また『ハザードランプ』『ドアロック』に関しては

し忘れをお知らせする『うっかり通知』に対応。

A3.異常があった場合の通知機能『セキュリティ通知』

車上荒らしでセキュリティアラームが作動した場合、

またエンジンが始動するなどの異常が発生した場合に

スマートフォンに通知します。

A4.整備に関するお知らせ

車検と法定12ヶ月点検の時期が近づくと、

ディスプレイに通知、詳細をスマートフォンから

確認できます。

④燃費性能が向上

☟ＨＹＢＲＩＤ　Ｘで比較☟

旧型→WLTCモード27.7km/L　24.0km/L　29.2km/L　28.6km/L

新型→WLTCモード28.2km/L　24.6km/L　29.7km/L　29.0km/L

平均燃費が+0.5km/L向上しました。

パワーユニットには変更がないものの、

ルーフエンドスポイラー等の追加で空気抵抗を低減。

燃費向上を実現しています。

またマイルドハイブリッドを搭載しない『Ｌ』グレード

では郊外モード燃費が旧型と比べ+1.1km/L向上していて、

より懐に優しく経済的に進化しました。

➄外装デザインの変更（エンブレム位置等）

フロント周りはグリルとグリルのデザイン変更に伴い、

エンブレムの位置が変わりました。

今回のマイナーチェンジでブレーキサポートがDSBSⅡ

に変わったため、ミリ波レーダーが新たにフロントに

追加となり形状がそこに合わせたものとなっています。

リヤ周りはルーフエンドスポイラーがHYBRIDSとXに標準装備となりました。

気流を整流することで空気抵抗を低減、燃費向上に貢献しています。

またよく見てみると、バンパーの形状も変更になっています。

丸みを帯びたものから、より押し出し感のある立体的な形状の

ものに変更され、迫力とスポーティさが増しているように感じます。

⑥ボディーカラー

4色が新たに新色として追加されました。

変更点の詳細としまして、

単色のフェニックスレッドをテラコッタピンクに変更。

２トーンは4色展開の内、3色が入れ替わりとなりました。

2トーン廃止☞ダスクブルーメタリック、アーバンブラウンパール

メタリック、ソフトベージュメタリック

2トーン追加☞ノクターンブルーパール、フォギーブルーパールメタリック

シフォンアイボリーメタリック

屋根の色がホワイトの1色展開から、

ブラックとソフトベージュの2色展開となりました。

➆メーカーオプション

『全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車』

は廃止となりました。

代わりに以前から設定のあった『全方位カメラパッケージ』に

スズキコネクトがセットとなる組み合わせになりました。

またバックアイカメラ単体のメーカーオプションが

追加となりましたがこちらにもスズキコネクトが

セットとなりました。

⑧シート形状の変更

ヘッドレストの形状と

厚みに変更がありました。

これにより自然な姿勢での運転が可能になり、

厚みがましたことに乗り心地の向上に貢献しています。

新型アルトまとめ

1.安全装備がＤＳＢＳⅡになりより安全に

2.スズキコネクト採用で遠隔でのエンジン始動が可能に

3.燃費の向上で購入資金もお手頃なより『理想軽』なクルマに

4.外装デザイン変更でスタイリッシュ＆燃費にも貢献

5.2トーンカラーでお洒落に

7.シート形状の変更でより疲れにくい使用に

☆

いかがでしたでしょうか

経済的で価格もお手頃で『理想軽』

なアルトに更に磨きがかかりました。

通勤、初めてのお車、セカンドカーと

大活躍なアルトです

乗ってみるとサイズの割に中が広いので

後席も使いやすくなっています。

担当的にはアルトがベスト

バランスな車だと思っております

軽自動車はエンジンの排気量が同じですから、

車重が重くなれば燃費と走りに影響します。

☟ご参考☟

アルトHYBRIDX　車重710㎏

スペーシアHYBRIDX　車重880

この差170㎏

大人約3人分です。

この軽さで他の軽自動車にはない走りに余裕を感じさせる

ところがアルトの強みかと思います。

気になる方は一度乗ってみてください

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は実際どうなの

改めましてな話『スイフトスポーツFinal Edition』編です。

スイフトスポーツFinal Editionはもの凄い勢いで受注を

頂き、発表から僅か半月余りでほぼ生産台数に到達しました。

（エリアによっては多少タイムラグがあったようです）

受注終了した今のタイミングで、

あえて特別使用車と素のスイフトスポーツの違いを

見ながら『特別仕様車の価値』を考察してみようと思います。

☆

☟まず発売までの流れを見てみようと思います☟

【スイフトスポーツFinal Editionの発表から今までの流れ】

2024年8月3日　ZC33Sスイフトスポーツ　受注終了

↓スイフトスポーツ終売後約4ヶ月

2025年12月17日　Final Edition発表（予約販売開始）　限定8,000台

↓この間発表から半月

2025年1月初旬　生産枠残り僅か（ほぼ生産台数に到達、受注終了）

↓発表から3ヶ月後

2025年3月19日　Final Edition発売（既に受注終了）　

世の中にスイフトスポーツFinal Editionの存在が知られてから、

半月～一ヶ月でエリアによっては完売したことになります。

予想を上回る勢いの受注の為、納期の予想がつかなかったのも

正直なところです

発売までの間に一部の部品の供給が滞る

こともあり・・・初期に注文された方も発売から2ヶ月経った今でも

納車されてない方もいるぐらいです

そんな現状なのですが、

中にはFinal Editionと素のスイフトスポーツ

で迷われてご注文された方もいらっしゃったんじゃないでしょうか

どちらがよい選択だったのか・・・検証してみます

まずは内装から

【専用装備　内装】

4ヵ所に素のスイフトスポーツとの違いがあります。

Final Editionではパネル類がチタン調になっているのが

主な特徴になります。

次に外装関係

【専用装備　外装】

６ヵ所に素のスイフトスポーツとの違いがあります。

ブラック基調にリファインされているのが特徴で、

専用のステッカー類で装飾されています。

また車体色に専用色が設定されました。全5色。

素のスイフトスポーツとの共通色は

『チャンピオンイエロー（ZFT）』

『バーニングレッドパールブラック2トーンルーフ（D7Z）』のみです。

ここでクエスチョン。

Ｑ．素のチャンピオンイエロー（ZFT）のスイフトスポーツ

を所有しているのですが、Final Edition仕様にすることは出来ますか

Ａ．ＹＥＳ

ここまでは皆さん考えられることかと思います。

そうなると気になるのがプライス。

おさらい。違いは10ヵ所でした。

Ｑ.パーツごとのプライスは

A.各パーツごとに調べてみました

通常仕様のスイフトスポーツとの差額で見ていきます。

≪内装関係≫

≪外装関係≫

内外装部品の差額合計は￥188,170（税抜き）となりました

※工賃は別途になります

Ｑ.車両価格差は

素のスイフトスポーツ　￥2,164,800

Final Edition　￥2,329,800

（色は両方に設定のあるチャンピオンイエロー+ミッション6ＭＴで考察）

車両価格差は￥165,000（税込み）となります

価格差を考えると￥150,000（税抜き）の車両の差額で

￥188,170（税抜き）の追加専用パーツが装着されたFinal Editionが

購入できたことになります。

単純に通常仕様のスイフトスポーツをFinal Edition仕様に

代えようとした場合はパーツ代￥608,100（税抜き）がかかります。

流石メーカーが用意する特別仕様車お得感満載です

※別途工賃がかかります。

Final Editionをご注文できた方々へ

おめでとうございます

待った甲斐があるお車ですよ

☆

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は前回に引き続き、

ソリオの実燃費レビューの岡山県観光偏です

≪前回までのあらすじ≫

前回は岡山県にある『鷲羽山公園線　水島展望台』

に立ち寄ったところまでのレビューでした。

今回のレビューでの走行シーンは高速での

走行となります。ゴールは行きと同じ刈谷ＰＡと

なりますが、運転の仕方を工夫してどのぐらい

燃費に影響するかを検証して行こうと思います

ソリオMZ（2WD）の基本スペック

燃費→平均22.0km/l　市街地19.3km/l　郊外22.6km/l　高速23.0km/l

車両重量→1,030ｋｇ

エンジン→最高出力82ps/5,700rpm　最大トルク11.1㎏/4,500rpm

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ17≫

『鷲羽山公園線　水島展望台から』スタートです

向かう先は山陽自動車道『瀬戸ＰＡ』です

ここからは前置きでお話しした通り各区間で、

あるルールの中で走行してみようと思います。

≪次の区間までのルール≫

80㌔の一定のスピードで巡行走行

名付けて『人力80㌔巡行チャレンジ』

≪Ｓｅｃｔｏｒ18≫

『瀬戸ＰＡ』に到着

工夫の成果はいかにその頃の平均燃費はなんと『28.0ｋｍ/ｌ』高速23.0km/l +5.0

ポイント加速を極力しないで定速で走り、アクセルを優しく扱ってみました。

次の目的地は『三木PA』です

≪次の区間までのルール≫

100㌔の一定のスピードで巡行走行

名付けて『人力100㌔巡行チャレンジ』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ19≫

三木PAに到着

工夫の成果はいかにその頃の平均燃費は『23.4ｋｍ/ｌ』高速23.0km/l +0.4

次の目的地は『宝塚北SA』です

≪次の区間までのルール≫

運転支援を使用して設定速度を100㌔に固定。

名付けて『運転支援100㌔巡行チャレンジ』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ20≫

宝塚北SAに到着

工夫の成果はいかにその頃の平均燃費は『22.0ｋｍ/ｌ』高速23.0km/l -1.0

次の目的地は『大津SA』です

≪次の区間までのルール≫

前の区間で試した方法を今回も試します。

（走行区間により道路状況が変化する為、再度試します。）

運転支援を使用して設定速度を100㌔に固定。

名付けて『運転支援100㌔巡行チャレンジ再び』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ21≫

大津SAに到着

工夫の成果はいかにその頃の平均燃費は『21.8ｋｍ/ｌ』高速23.0km/l -1.2

次の目的地は『鈴鹿PA』です

☆

ここでお詫び。

鈴鹿ＰＡに到着した時点で爆睡してしまい、

各写真を撮るのを忘れておりました

申し訳ございません

≪Ｓｅｃｔｏｒ22≫

ともあれ・・・ゴールの『刈谷ＰＡ』に辿り着きました。

☟再びチャレンジを継続しつつ☟

≪次の区間までのルール≫

運転支援を使用して設定速度を100㌔に固定。

名付けて『運転支援100㌔巡行チャレンジ』

工夫の成果はいかにその頃の平均燃費は『21.5ｋｍ/ｌ』高速23.0km/l -1.5

ポイント運転支援を使用すると燃費は21.5ｋｍ/ｌ～22.0ｋｍ/ｌで安定しているように感じました。

☆

いかがでしたでしょうか

今回の旅は総走行距離949km、

香川県と岡山県の観光で市街地と郊外道路を走行して、

行きと帰りの高速道路の移動で運転方法を替えてレビュー

してみました。

そこで気付いたところは80km以下の低速走行時は、

比較的燃費が安定し伸びやすいところです。

このことは走り出しの加速感にも表れていて、

60kmを超える辺りまではそれほど唸り音もなくストレスなく加速していき

エンジンにも負担がかかってないように体感的にも感じます。

この辺りは普通車の利点と言えるところでもありますが、

今回のマイナーチェンジで3気筒になった『Z12型』エンジンの

実用域での扱いやすさも評価ポイントかと思います。

また走り方によって燃費が悪化しずらいのも

感じたところです。そこは行きの『追い越しを繰り返すガチ目』の

高速レビューと、帰りの『運転支援を使用した』走行方法とで燃費が近いところにある

のがその理由です。運転支援の制御が人の感性に近いところに進化してきている

のを感じました

ただそうは言っても燃費走行に気を使って走行してみると、

人力のほうが燃費の伸び率は高い結果になりました

運転支援を使用して100km以下の速度で走行すると、

『22km/L』が最高でしたが人力では『23.4km/L』まで

燃費が伸びました。特に速度を80km以下に固定すると

『28.0km/L』まで伸びましたこれは運転支援を使用しての

環境では記録されませんでした

まだまだ人力に部があるようです

最後に各セクターの燃費をランキングにしてみました。

☟燃費ランキングまとめ☟

1位≪Ｓｅｃｔｏｒ18≫高速『28.0ｋｍ/ｌ』

→人力80ｋｍ巡行チャレンジ

2位≪Ｓｅｃｔｏｒ19≫高速『23.4ｋｍ/ｌ』

→人力100㌔巡行チャレンジ

3位≪Ｓｅｃｔｏｒ８≫郊外『22.3ｋｍ』→人力

4位≪Ｓｅｃｔｏｒ11≫市街地『22.2ｋｍ』→人力

5位≪Ｓｅｃｔｏｒ20≫高速『22.0ｋｍ/ｌ』

→運転支援100㌔巡行チャレンジ

6位≪Ｓｅｃｔｏｒ21≫高速『21.8ｋｍ/ｌ』

→運転支援100㌔巡行チャレンジ再び

同率6位≪Ｓｅｃｔｏｒ12≫市街地『21.8ｋｍ』→人力

8位≪Ｓｅｃｔｏｒ13≫郊外『21.7km/l』→人力

9位≪Ｓｅｃｔｏｒ14≫郊外『21.5km/l』→人力

10位≪Ｓｅｃｔｏｒ22≫高速『21.5ｋｍ/ｌ』

→運転支援100㌔巡行チャレンジ

・

・

・

ランク外11位≪Ｓｅｃｔｏｒ６≫高速『21.3ｋｍ』→ガチめの人力

今後もいろんな車をレビューしていきますので、

またの機会をお待ちください

END

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は前回に引き続き、

ソリオの実燃費レビューの岡山県観光偏です

≪前回までのあらすじ≫

前回は瀬戸大橋にある高速『瀬戸中央自動車道』の

与島PAに立ち寄ったところまでのレビューでした。

今回のレビューでの走行シーンは市街地と郊外での

走行が主となります

ソリオMZ（2WD）の基本スペック

燃費→平均22.0km/l　市街地19.3km/l　郊外22.6km/l　高速23.0km/l

車両重量→1,030ｋｇ

エンジン→最高出力82ps/5,700rpm　最大トルク11.1㎏/4,500rpm

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ15≫

与島PAよりスタート

向かう先は『王子ヶ丘パークセンター』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ16≫

王子ヶ丘パークセンターに到着

その頃の平均燃費は『20.3』市街地19.3km/l　+1.0

公園内には散策コースがあるみたいなので行ってみます

ここに注目

人がいましたこんなところに

行ってみたいと言うことで、

そちらの方角へ向かってみます

こっちでいいのと思いつつ・・・

第一村人発見

主様と主様の使いに出会った

レベルが１up

ほんとにこっちでいいのか・・・

もはや道でもないんですけど

いないですよね・・・まさか

いる

集団のクロスビー達をやり過ごした。

レベルが１up

天空に辿り着きそうな角度の階段を発見。

登ってみます。

人です

久々の人です

どうやら進んできた道は正解でした

際どいところに人がいっぱいです

そこ危なくないんですかー

ほんとに崖っぷち

どうやって設置したか謎の鯉のぼり

パラシュートをしている方がいました

散策コースは10分ぐらいのいい感じの距離感で、

いい運動になりました

Caféもあり家族でも楽しめそうなスポットでした

他にも3月～4月の時期には桜が開花して、

夕暮れの時間帯には夕日が綺麗みたいですよー

☟ご参考ページ☟

王子が岳パークセンター

次の目的地は『鷲羽山公園線　水島展望台』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ17≫

『鷲羽山公園線　水島展望台』に到着

その頃の平均燃費は『20.0』市街地19.3km/l　+0.7

海もいいですが工業地帯の眺めも文明を感じて

尊いですよね。人類の可能性を感じたり

次の目的地は『瀬戸PA』です

☆

下道での走行に区切りがついたところで、

一旦総括

ここまでは郊外、市街地、山道での走行でした。

ここから先は帰りの道中での高速道路を使用しての

走行レビューとなります。

走行してきた『９つのＳｅｃｔｏｒ』の平均燃費は、

『21.3ｋｍ/Ｌ』でした。

（全ての区間の平均燃費を合計して9区間で割った数値）

☟走行シーンの実燃費イメージ☟

・郊外走行では『22ｋｍ/Ｌ』

・市街地では『20ｋｍ/Ｌ』

・市街地+郊外走行『21ｋｍ/Ｌ』

どの走行シーンでもカタログに近い数値が出ました。

このうち市街地での走行で燃費が『20ｋｍ/ｌ』を

割ることが走り出し以外でなかったことから、

普段使いの市街地走行と相性がいいように感じました

Ｚ12型エンジンは出だしからスムーズに加速するところも

進化のポイントです

☆

次回は最後のステージ『山陽自動車道』から高速での

走行レビューをレポート致します。帰宅時は行きと

少し走り方を変えておりますので乞うご期待してください

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は前回に引き続き、

ソリオの実燃費レビューのうどん巡り偏です

ソリオMZ（2WD）の基本スペック

燃費→平均22.0km/l　市街地19.3km/l　郊外22.6km/l　高速23.0km/l

車両重量→1,030ｋｇ

エンジン→最高出力82ps/5,700rpm　最大トルク11.1㎏/4,500rpm

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ６≫

【出発はコスモ石油綾南町SS】

次の目的地は『山越うどん』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ7≫

山越うどんに到着

とここで問題発生。

休業日でした

ＧＷは臨時休業だそうです・・・

その頃の平均燃費『16.6ｋｍ』市街地19.3km/l -2.7km

気を取り直して次に行きます。

うどん巡りの朝は早いのです

次の目的は『うどんつよ志』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ８≫

うどんつよ志に到着

時刻は6:08。開店の7:00まで待ちたいと思います。

先ほどのことがあり休業日を疑いましたが、

中で仕込みをしている人がいました休業ではないことを確認

でも閑散としていてお客さんが来る気配がないです・・・

と思いきや時間になるとわんさか押し寄せて来ました

一気に駐車場はいっぱいに

一番乗りで来ましたが後ろに並ぶ羽目に

余裕で車内で仮眠するんじゃなかった・・・

程なくして順番が来ました。

5分も待たなくて良かったです

流石うどん。回転がめちゃ早です

かけうどん（小）330円

めんは太麺でもちもち

その頃の平均燃費『22.3ｋｍ』郊外22.6km/l -0.3km

次の目的は『宮川製麺所』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ9≫

宮川製麺所に到着

かけうどん（小）230円お財布にお優しい

こちらのお店は一風変わってまして、

☟注文から会計までの流れ☟

1.直接調理場に入り麺をもらう（茹でてもらう）

2.鍋に入ったスープを好きな量つぐ

3.食べ終わったら会計は自己申告

カウンターみたいなものはなく、

店内に入ると店員さんが『次はスープ』みたいな感じで

次の行先を案内してくれます。健康診断みたいなイメージ

その頃の平均燃費『21.2ｋｍ』市街地19.3km/l +1.9ｋｍ

次の目的地は『いけこうどん』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ10≫

ここで想定外のことが。

営業時間前でした

その頃の平均燃費『20.2ｋｍ』市街地19.3km/l +0.9ｋｍ

予定を入れかえまして・・・

次の目的地は『やな川うどん』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ11≫

やな川うどんに到着

駐車場は限られたスペースです。

駐車場の前の道は車一台通るのがやっとなので、

お越しの際はお気を付けください

かけうどん（小）400円

具が入っているのが特徴なのと、

量が一番多かったです。かなりボリューミー

その頃の平均燃費『22.2km/l』市街地19.3km/l +2.9ｋｍ

次の目的は『琴弾廻廊』です。

※うどん屋ではありません。温浴施設で少し休憩

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ12≫

ここでもまた想定外。

営業時間前でした

今回の旅は何かかみ合いません・・・

その頃の平均燃費『21.8km/l』市街地19.3km/l +2.5ｋｍ

気を取り直して別の温浴施設を検索・・・

次に行きます

次の目的地は『たかせ天然温泉』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ13≫

たかせ天然温泉に到着

天然温泉でＨＰが満タンになりました

その頃の平均燃費『21.7km/l』郊外22.6km/l -0.9ｋｍ

次の目的地は改めて『いけこうどん』です

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ14≫

いけこうどんに到着

店内で数組の方がお待ちでした。

店内は満員御礼

鴨かけうどんのランチ（小）850円

鴨肉が柔らかくてしっとり

思い出しただけで

今回のうどん巡り最後の店にチョイスした甲斐がありました

その頃の平均燃費『21.5km/l』郊外22.6km/l -1.1ｋｍ

次の目的地は『与島ＰＡ』です

瀬戸大橋を通り本州へ

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ15≫

与島ＰＡに到着

瀬戸内海から見える島々の景色は絶景です

その頃の平均燃費は『21.1km/l』郊外22.6km/l -1.5ｋｍ

次の目的地は『王子が丘パークセンター』です

☆

ここで一旦総括。

市街地がメインのルートを走行してきましたが、

比較的燃費は安定しているように感じました。

今回のマイナーチェンジでエンジンがスイフトと

同じZ12E型に変更となりました。

いいと思ったところが、

☞3気筒にも関わらず振動は抑えられている

☞３気筒特有の『うなり音』がほぼ気にならない。

アクセルを踏み足すシーンでも

ロードノイズにかき消され不快な音が車内に響いて来ません

☞実用行きではスムーズに加速する

速度域がゆっくりな下道での走行ではかなりエンジンの良さが

感じられるものとなってます

≪次回予告≫

岡山県で観光してから山陽自動車道にて帰宅してきます

乞うご期待を☞

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日はソリオの実燃費レビューをして参りましたので、

ご報告させていただこうかと思います。

☟お品書き☟

行先：香川県

目的：うどん巡り

総走行距離：949ｋｍ

主なルート：行き→東名阪+神戸淡路鳴門自動車道　帰り→山陽自動車道+新名神高速道路

ソリオMZ（2WD）の基本スペック

燃費→平均22.0km/l　市街地19.3km/l　郊外22.6km/l　高速23.0km/l

車両重量→1,030ｋｇ

エンジン→最高出力82ps/5,700rpm　最大トルク11.1㎏/4,500rpm

実燃費レビュー行ってみます

≪Ｓｅｃｔｏｒ１≫

【出発地は刈谷PA】

ここからの高速区間では特に燃費走行を気にせず、

追い越しも普通にしていくガチスタイルで走行して行きます

時刻は23：00前。既にお出掛け先へ向かう車で駐車場はいっぱいです

ここで一度ガソリンを給油していきます。

燃費系は高速区間での燃費計測の為にリセット。

次の目的地までのルートを検索。

目的地：土山SA

検索では『NaviCon』のアプリで携帯から目的地を送信します。

Q.NaviConって？

A.スマートフォンで検索した目的地を、

カーナビに送信できるアプリです。

送信予約が可能なため、

お出掛けの前日に目的地を予め設定したり、

移動中に同乗者様が目的地を運転者様の代わりに

検索してあげたりと便利な機能になってます

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ2≫

土山SAに到着

燃費途中経過『17.8ｋｍ』高速23.0ｋｍ-5.2ｋｍ

次の目的地は『西宮名塩SA』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ3≫

西宮名塩SAに到着

安心の全方位カメラ

混んでいる駐車場では四角が多く、

小さい子供さんが飛び出してくることもあります。

そんな時にエンジン始動時に全周囲を一度移してくれるので安心できます

燃費途中経過『20.0ｋｍ』高速23.0ｋｍ-3.0ｋｍ

次の目的地は『緑PA』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ4≫

緑PAに到着

燃費途中経過『21.3ｋｍ』高速23.0ｋｍ-1.7ｋｍ

次の目的地は『津田の松原SA』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ５≫

津田の松原SAに到着しましたが、

駐車場がいっぱいでした

即座に出発します

その頃の燃費『21.3ｋｍ』高速23.0ｋｍ-1.7ｋｍ

次の目的『コスモ石油綾南町SS』

☆

≪Ｓｅｃｔｏｒ６≫

コスモ石油綾南町SSに到着

ここで一旦高速区間は終了です。

ガソリンを給油して実燃費を計測してみます。

メーター上の燃費『21.3ｋｍ』高速23.0ｋｍ-1.7ｋｍ

Q.満タン法の実燃費は

A.走行距離（1,182km-789ｋｍ＝393ｋｍ）÷19.3リッター＝20.3ｋｍ/リッター

高速23.0ｋｍ-2.7ｋｍ

☆

ここで一旦総括。

行きは到着時間の関係で急ぎ目で走行してきましたが、

実燃費はカタログ燃費を下回る結果になりました

☟燃費悪化の原因☟

坂道がかなり多くその度のアクセル踏み足し+追い越し加速したのが原因に感じました。

この辺り帰りの高速区間で改善してみようと思います

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

お色☞オフブルーメタリックソフトベージュ２トーン（E5R）

内装と外装共にクリーム色が施された

特別なスマイルです

お洒落感マシマシです

通常使用のスマイルも展示しておりますので、

ぜひ見比べて見てください

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

走行シーン：郊外

走行距離：80ｋｍ

実燃費：24.5ｋｍ　カタログ燃費＋1.9ｋｍ

カタログ燃費　平均22.0ｋｍ（市街地19.3ｋｍ/L　郊外22.6ｋｍ/L　高速23.0ｋｍ/L）

その他：走行モード→　―

将軍うなぎのうな重

将軍うなぎとは・・・浜名湖うなぎの中でも厳選された通常の2倍ほどに育った

うなぎです。脂が載って食べ応え充分日により入荷するそうです。

☟今回のお立ち寄りどころ☟

お食事処：浜名湖料理はませい

住所：静岡県湖西市新居町新居3390-7

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

『最近の軽自動車は装備が普通車並で

高くなったね』

こんな感想をよくお客様からいただいてます

ここ最近で法規対応でブレーキサポートが標準になり、

普通車からのお乗換えも多いことから装備に

関しても『標準』が多くなってきています。

ここでスズキの最新の衝突被害軽減ブレーキ

『DSBSⅡ』がついたことによって、

何が『標準』になったのか触れておきたいと思います。

ワゴンRスマイルにも2024年12月10日のマイナーチェンジで

この『DSBSⅡ　デュアルセンサーブレーキサポート』が装備されました。

マイナーチェンジ前の『DCBS　デュアルカメラブレーキサポート』と何が変わったのか

見ていきたいと思います。

①フロントパーキングセンサーが標準に

Q.フロントパーキングって

A.障害物を感知し音でお知らせ。

スムーズな車庫入れや縦列駐車をサポートします。

初めてお車を所有される方や運転にちょっと自信がない方には

ありがたい機能ですよね

今までのモデルではオプションとなっておりました。

更に補足でDSBSⅡではこのセンサーで衝突被害軽減ブレーキが作動

するシステムとなっております。

旧型では音でお知らせする機能に留まっておりました。

②クルーズコントロール（ACC）、標識認識機能が標準に

旧型ではメーカーオプションで『セーフティプラスパッケージ』

の設定がございました。

・クルーズコントロール（ACC）

・標識認識機能

これらの機能がパッケージになったオプション

でしたが、新型では標準となりました。(Gを除く)

※ステアリングオーディオスイッチ、ヘッドアップ

ディスプレイも一緒に装備されるオプションでした。

更にDSBSⅡの機能ではないのですが、こちらも。

➂エンジンスターターの機能が

メーカーオプションナビ標準に

メーカーオプションで全方位モニター付きナビを

選択いただくと『スズキコネクト』がセットで

ついています。この『スズキコネクト』の機能のひとつに

エンジンスターターがございます。

・冬場のキンキンに冷えた車内

・夏場の灼熱の外気にさらされた車内

乗り込むにも勇気がいりますよね

スズキコネクトでは携帯アプリからエンジンとエアコンの

始動が可能となっております

旧型ではスズキコネクトの設定がございませんでした。

エンジンスターターをつけるにはオプションで

選択いただく必要があります。

※このオプションではエアコンの操作には

対応していません。（前回降車時のエアコン設定で始動します）

 仮に旧型のスマイルで①、②、➂のオプションを

選択した場合￥173,800でした。

☟車両価格☟ 

旧型　HYBRID　X　￥1,691,800

新型　HYBRID　X　￥1,864,500

旧型と新型の車両価格の差額は￥172,700です。

仮に旧型HYBRID　Xに①、②、➂のオプションを

選択した場合、￥1,865,600となります。

つまり値上げしているようで実は逆に￥1,100お値打ちになっている

事実がここにございます（というかほぼ変わっていない）

おまけに旧型では設定のなかった、

電動パーキングと車線維持支援機能（レーンキープ）

も新型HYBRID　XとHYBRID　Sで標準となりました。

あとこれはほんとに余談なのですが、

最近各メーカーで『CDスロット』がオプションに

なる傾向があります。（車種によっては選べないものも）

スズキも同じで、例えばスペーシアはオプションになっています。

（メーカーオプション全方位モニターナビの場合）

ワゴンRスマイルはこの、

『メーカーオプション全方位モニターナビ』を選択いただくと

『CDスロット』がもれなく付いてきます

音楽をBluetoothで聴くのが当たり前のご時世ですが、

中には『CDスロット』のほうが使い慣れている方も

いるかと思います

これらの装備が欲しいものかどうかは別としまして・・・

同等以上の装備がついての価格差ですから当然と言えば

当然な気がいたします

いかがでしたでしょうか

お客様のメリットとしましては、

『標準であれもこれも着いてないの』が

なくなります。後から

『あれも欲しかった』

とか

『乗換え前の車についてたのに』

など不満が少なくなるのかなと思っております。

こんなワゴンRスマイルに魅力を感じていただける

方はぜひ実車をご覧になってください

スズキアリーナ中津川では、下記試乗車をご用意しております

ワゴンRスマイル　

グレード：HYBRID　X（2WD）

色：トープグレージュメタリック　ソフトベージュ２トーンルーフ

メーカーオプション：全方位モニター付きメモリーナビゲーション

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は改めましてな話

『ワゴンＲスマイルってどうなの？』

このブログでは過去にあまり語られていない、

担当目線で再確認、発見をしていく内容となっております

スズキのスライドドアの軽自動車は

スペーシアとワゴンRスマイルがございます

ワゴンRスマイルのいい部分、逆に見劣りする部分を

担当目線で正直レヴューしていきたいと思います。

①荷室がフラットになる

荷室を倒してみると・・・

スマイルはほぼぺったんこになりますが、

スペーシアは荷室の底が低い分段差が出来ています。

あまり斜めにしたくないものを載せる場合は

スマイルのほうが安心出来そうそうです

②後席の快適性が優れている

後席窓にもＩＲカットガラス

スピーカーも装備

Q.IRカットガラスって

A.赤外線をカットすることで熱を遮断します。

社内温度の上昇を抑えられるため、エアコンの負荷も低くできます。

これらはスペーシアHYBRIDXには標準で装備されていません。

オプションで選択は可能となっております。

後席に乗る方にも優しいスマイルです

➂内装の質感にも手を入れている

スペーシアHYBRIDXはスイッチパネルに関しては標準では樹脂となってます。

オプションでは木目調かカーボン調のデザインを選択可能です。

エアコン吹き出し口などのガーニッシュは設定がございません

質感ではスマイルに軍配

④車両感覚が掴みやすい

メーター後端から前面ガラスで比較してみます。

こうしてみると奥行きに違いがあることがわかります。

奥行きが短いスマイルは前端までの感覚をつかみやすく、

運転がしやすいです。体格が小柄な方から、

『シートポジションを合わせても見晴らしがいい』

『自然な姿勢で運転できる』等の感想をよくいただいております。

また床下からダッシュボードまでの高さもスマイルの方が数センチ

低いのも運転のしやすさに繋がっています

『シートリフターで目線の位置を見やすい位置まで調整すると、

足元の位置がしっくりこない・・・』

こんな方はスマイルがジャストフィットかもしれません

➄装備はスペーシアカスタムとほぼ同等

フォグランプとミラーのLEDターンランプは標準装備

ヘッドアップディスプレイも設定あり

全方位モニター付きメーカーナビのオプション選択で

セットで着いてきます

⑥荷室下が有効活用可能

収納が多い印象のスペーシアですが、

床下はスマイルのほうが有効活用されています。

またボードを立てて置けるのも

使い勝手がいいポイントです

背の高いものを置けて便利な機能なんですよ

園芸がご趣味の方は植木を運んだり

なんて使い方も出来ちゃいます

➆リヤハッチの高さが使いやすい

リヤハッチを開けた状態で地上から取っ手までの

高さが約90㎜低くなっていて、

開閉しやすいのが特徴となっております

Q.価格はスペーシアと比べてどどうなの

・駆動方式は2WD

・車体色はオフブルー

・全方位モニター付きメーカーオプションナビ

これらの条件で比較してみます。

≪スペーシアHYBIRDX≫

￥1,966,800

≪ワゴンＲ　スマイルHYBRIDX≫

￥2,054,800

価格はスマイルの方が￥88,000高となっております。

スペーシアに比べてワゴンRスマイルが装備で

充実しているところをまとめてみますと、

①LEDフォグランプ

②360°IRカットガラス

➂6スピーカー

（フロント×2　リヤ×2　フロントツィーター×2）

④ヘッドアップディスプレイ

この中で①～➂はスペーシアに

オプションの設定がございます。

ワゴンRスマイルと同等の装備にした価格差を

計算してみますと・・・

①LEDフォグランプ　￥70,070

②UV+IRカットフィルムセット　￥44,770

➂リヤスピーカー+フロントツィーター　￥36,740

合計￥151,580

ここに車両本体価格を合算しますと・・・

￥1,966,800+￥151,580＝￥2,118,380

ワゴンRスマイルは￥2,054,800ですから、

装備を同等にしてみますとスペーシアの方が

￥63,580高くなる計算となります。

☟見劣りする部分☟

スペーシアの優位点としまして、

・リヤハッチ側から後席をスライド可

・後席のマルチユースフラップ

・後席のアームレスト

・後席のロールサンシェイド

・後席サーキュレーター

・後席にUSBソケット

これらはワゴンRスマイルには設定がございません。

こんな機能なくてもいい

こんな方にはスマイルはおすすめです

いかがでしたでしょうか

装備で考えるとお値打ちなスマイル、

収納など飛び道具が多いスペーシア。

価格はスペーシアのほうが抑えられますが、

家族構成、使用用途などで車に求める装備も代わってくるかと思います。

例えばペットとお出掛けされる方は、

後席窓にIRカットの機能がほしいと思うかもしれません。

お子様が暑がりで困っている方もそう思うかもしれません。

後席に乗っている方に『もう少し音量大きくして』と

言われた経験がありスピーカーが後席にも

ほしいと思うかもしれません。

夜道で暗く感じフォグランプがほしいと思うかもしれません。

今まで普通車に乗っていてダウンサイジングで

軽自動車に乗り換えられる方は内装の質感にも

こだわりがあるかもしれません。

目線を外した瞬間に事故にあいそうになった経験があり、

ヘッドアップディスプレイの必要性を感じる

方もいるかもしれません。

こんな感じでそれぞれの装備には必ず

利点がございます

広さと装備のバランスが取れたワゴンRスマイルを、

是非見て乗ってみて体感してみてください

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/