＼ ハイブリッド車のポイント ／

軽キャブバンNo.1^※3の荷室サイズ^※4（長さ、幅、高さ）で毎日の仕事をサポート。

エコカー減税で経費を削減

エコカー減税について 「減税」とは、新車ご購入時における「エコカー減税」による減税措置です。自動車重量税の減税は、2023年4月30日新車届出まで。グレード、メーカーオプションや販売会社装着アクセサリー(別売)等の装着により減税額が異なる場合や対象外となる場合があります。重量税額[初回継続検査等2年(自家用)]は、2021年5月時点での金額です。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

積みやすさと優れた積載能力で毎日の仕事の強い味方。

＊衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能について、詳しくはどんなお仕事にも「あんしん」を。をご覧ください。

• ※3 軽キャブバン＝1BOX型軽商用車。2021年3月現在、スズキ調べ。他車にも同数値の車があります。
• ※4 荷室サイズとは、荷室長・荷室幅・荷室高の寸法(国土交通省審査値)。
• ※5 JOINターボ、JOINは1,820mm。GAは1,905mm。
• ※6 助手席シートスライドを最前端にした際の助手席後端からバックドアまでの長さ。
• ※7 バックドアガラスより下の位置まで積載した場合の枚数。(たたみの厚さは55mm)
• ※8 軽自動車トラッククラス。2021年3月現在、スズキ調べ。他車にも同数値の車があります。
• ※9 KCエアコン・パワステ農繁使用、KCパワステ農繁使用の荷台幅は1,405mm、荷台高は295mm。

＊グレードにより、仕様・装備等が異なる場合がございます。詳しくは車両カタログをご覧ください。

住宅街などの狭い道でも安心です。

フットワークを軽快にする、最小回転半径4.2m

ロングホイールベースでありながら、軽セダントップ^※10の最小回転半径4.2mを実現。狭い路地や駐車場でも取り回しがしやすくスムーズな運転が可能です。

ちょうど良さと経済性を兼ね備えています。

電動車（ハイブリッド車）もございます。

＊衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能について、詳しくはどんなお仕事にも「あんしん」を。をご覧ください。

エコカー減税で経費を削減

エコカー減税について 「減税」とは、新車ご購入時における「エコカー減税」による減税措置です。自動車重量税の減税は、2023年4月30日新車届出まで。グレード、メーカーオプションや販売会社装着アクセサリー(別売)等の装着により減税額が異なる場合や対象外となる場合があります。重量税額[初回継続検査等2年(自家用)]は、2021年5月時点での金額です。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

• ※1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
• ※2 WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。＊WLTC＝Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle
• ※10 軽セダン＝全高1,550mm未満の2BOX軽自動車。2021年3月現在、スズキ調べ。他社にも同数値の車があります。
• ※11 WLTCモード走行燃費（国土交通省審査値）に基づく。ハイブリッド車を除く。2021年3月現在、スズキ調べ。他社にも同燃費値の車があります。
• ※12 軽ワゴン＝全高1,550mm以上の軽自動車。WLTCモード走行燃費（国土交通省審査値）に基づく。2021年3月現在、スズキ調べ。ワゴンRスティングレーも同数値、同燃費値です。また、他社にも同数値、同燃費値の車があります。

＊グレードにより、仕様・装備等が異なる場合がございます。詳しくは車両カタログをご覧ください。

室内空間が広くスライドドアだから後席に乗る方も快適です。

ソリオ^※13は車両重量が1t以下だからランニングコストが抑えられます。

エコカー減税について 「減税」とは、新車ご購入時における「エコカー減税」による減税措置です。自動車重量税の減税は、2023年4月30日新車登録まで。グレード、メーカーオプションや販売会社装着アクセサリー(別売)等の装着により減税額が異なる場合や対象外となる場合があります。重量税額[初回継続検査等2年(自家用)]は、2021年5月時点での金額です。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

• ※13 G(4WD車の後席左側ワンアクションパワースライドドア装着車を除く)、HYBRID MX 2WD車、HYBRID MZ 2WD車。

＊グレードにより、仕様・装備等が異なる場合がございます。詳しくは車両カタログをご覧ください。

運転がしやすく、乗り心地が良いので長時間の運転におすすめです。

＊衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能について、詳しくはどんなお仕事にも「あんしん」を。をご覧ください。

スイフトは車両重量が1t以下だからランニングコストが抑えられます。

エコカー減税について 「減税」とは、新車ご購入時における「エコカー減税」による減税措置です。自動車重量税の減税は、2023年4月30日新車登録まで。グレード、メーカーオプションや販売会社装着アクセサリー(別売)等の装着により減税額が異なる場合や対象外となる場合があります。重量税額[初回継続検査等2年(自家用)]は、2021年5月時点での金額です。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

• ※14 4WD車は1,525mm。
• ※15 社内測定値。

＊グレードにより、仕様・装備等が異なる場合がございます。詳しくは車両カタログをご覧ください。

• ＊衝突被害軽減ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前に全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることをご確認ください。
• ＊衝突被害軽減ブレーキ機能作動後は、クリープ現象により前進しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

搭載車両

• ＊衝突被害軽減ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前に全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることをご確認ください。
• ＊衝突被害軽減ブレーキ機能作動後は、クリープ現象により前進しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

搭載車両

＊サポカーは、政府が事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。全ての年代の方にお勧めしていますが、高年齢層の方に多いペダル踏み間違い事故を起きにくくする装置なども備えていますので、高齢者の皆様には特にお勧めしています。＊先進安全技術の性能認定車とは、事故防止対策の一環として、衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置が一定の性能を有していることを国土交通省が評価する制度で認定された車です。
詳しくは、こちらをご覧ください。https://www.suzuki.co.jp/car/support_car/

• ＊スズキ セーフティ サポートに関して詳しくは車両カタログをご覧ください。
• ＊グレードにより仕様・装備等異なる場合がございます。詳しくは車両カタログをご覧ください。

〈デュアルカメラブレーキサポート・デュアルセンサーブレーキサポート・後退時ブレーキサポート・誤発進抑制機能・後方誤発進抑制機能について〉■運転支援を目的としています。■検知性能・制御性能には限界があります。これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。■状況によっては正常に作動しない場合があります。■ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をお読みください。〈デュアルカメラブレーキサポート・デュアルセンサーブレーキサポート・後退時ブレーキサポートについて〉■対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または被害を軽減できない場合があります。■ハンドル操作やアクセル操作による回避行動を行なっているときは、作動しない場合があります。■車種によって、機能や作動条件が異なる場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。〈各機能の作動条件〉●デュアルカメラブレーキサポート：自車速度約5km/h～約100km/hで走行中〈〈キャリイのDCBS装着車は約5km/h～約50km/h〉〉、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。作動したときの速度が約5km/h～約50km/h（歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）〈〈キャリイのDCBS装着車は約5km/h～約30km/h（歩行者の場合も約5km/h～約30km/h）〉〉であれば、衝突を回避できる場合があります。なお、キャリイのDCBS装着車も警報およびブレーキアシストは約100km/hまで作動します。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。●デュアルセンサーブレーキサポート：自車速度約5km/h～約100km/h（対象が歩行者の場合は約5km/h～約60km/h）で走行中、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。作動したときの速度が約5km/h～約50km/h（歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）であれば、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。●後退時ブレーキサポート：約10km/h以下で後退中、後方約3m以内に障害物を検知し、システムが「このままでは衝突が避けられない」と判断した場合。