こんにちは
スズキアリーナ中津川です
いつもブログを見ていただきましてありがとう
ございます
本日は同門自動車対決
あなたはどっち派
スズキが誇る人気者２選手に対決していただきます
＜本日の対戦内容＞
☆エントリーNo.1 ソリオＭＺ 発売日2020年12/04☆
☆エントリーNo.2 ソリオＳＺ 発売日2022年12/15☆
Q.なぜこの２台を比較するの？
A.ハイブリッドが2種類違いがわからない
こんなご質問をよく受けるからです
Q.どっちがお得なの
A.仮に5年間所有（継続検査を一度受けた場合） で比較してみようと思います
対決1 維持費と諸費用の比較偏
☆エントリーNo.1☆
＜ソリオＭＺ ２ＷＤ マイルドハイブリッド>
↓税金関連↓
ここがポイント→☆エコカー減税対象外（重量税100％）
ここがポイント→☆自動車税（環境性能割）→減税対象外
・自動車税：30,500円×5年（毎年5月に徴収） ※新車登録時は月により税額が変ります。
・重量税（登録時3年）：24,600円+重量税継続（継続検査時2 年）：10,000円
・自賠責保険：23,690円（登録時36ヶ月）+18,160 円（継続検査時25ヶ月）
・自動車税（環境性能割）51,900円～
新車登録時の諸費用：おおよそ20万円弱（自動車税込み）
環境性能割の計算は
「取得価額（課税標準基準額+オプションの価格）×環境性能割の税率」で算出されます。
☆エントリーNo.2☆
＜ソリオＳＺ ２ＷＤ ストロングハイブリッド>
↓税金関連↓
ここがポイント→☆エコカー減税対象（重量税50％）
ここがポイント→☆自動車税（環境性能割）→減税対象
・自動車税：30,500円×5年（毎年5月に徴収） ※新車登録時は月により税額が変ります。
・重量税（登録時3年）：11,200円+重量税継続（継続検査時2 年）：15,000円
・自賠責保険：23,690円（登録時36ヶ月）+18,160 円（継続検査時25ヶ月）
・自動車税（環境性能割）37,800円～
※取得価額は「課税標準基準額＋購入時の付加物（オプション）の価格」で導き出されます。
新車登録時の諸費用：おおよそ18万円弱（自動車税込み）
Q.諸費用ってなに？
A.諸費用に関しまして以下のものがかかって参ります。
・自動車税（環境性能割）
・重量税+自賠責保険
・検査登録（届出）手続代行
・車庫証明（保管場所届出）手続代行費用
・納車費用
・検査登録（届出）
・車庫証明（保険場所届出）
・リサイクル法関連費用
ＳＺとＭＺのグレード間の諸費用の違いとしまして 、
・重量税
・自動車税（環境性能割）
等がございますが、
おおよそＭＺグレードのほうが2.5万円ほど諸費用がかかります 。
対決2 燃費
↓ＭＺ↓
WLTCモード燃費19.6：市街地モード16.2ｋｍ 郊外モード20.2ｋｍ 高速道路モード21.1ｋｍ
↓ＳＺ↓
WLTCモード燃費22.3ｋｍ：市街地モード20.1ｋｍ 郊外モード22.9ｋｍ 高速道路モード23.0ｋｍ
となりまして、平均燃費では2.7ｋｍ/ＬほどＳＺが
燃費性能に優れております。
ただ市街地走行では4ｋｍ/Ｌほどと燃費の差は広がります
ＥＶ走行可能なＳＺグレードは市街地走行が得意です
またモーター出力が大きい分、走行性能にも余裕があります
納車後の維持費（税金・自賠責保険等）5年間で考えますと、
・ＭＺがおおよそ15万円
・ＳＺがおおよそ16万円
重量の軽いＭＺはガソリン代、車検費用等を除きますと
重量税の分、1万円程優位となります。
ここにガソリン代を含めますと、
・ＭＺ 68万
・ＳＺ 58万
諸条件①※年間1万キロ走行、ガソリン170円/Ｌ
諸条件➁※燃費はWLTCモードの市街地モードで計算
諸費用ではSZが10万円程優位です
もちろんここに購入時の車両代金がかかりますので、
差額がそのまま懐事情に直結するわけではないのですが
維持費だけで考えますとこのぐらいです
※5年間の維持費での話です。
対決3 車両代金
↓参考↓
＜ソリオＭＺ マイルドハイブリッド 2ＷＤ＞
が￥2,116,400
＜ソリオＳＺ ストロングハイブリッド 2ＷＤ>
が￥2,315,500
その差￥199,100
まとめますと諸費用+５年間の税金関連の合計が、
MZ ￥880,000
SZ ¥760,000
およそSZが12万円優位となりました
ここに車両代金の差を含めますと、
MZに年間1.5万円程プラスでSZグレードが
所有できる計算となりました
Ｑ.SZの忖度なしの実燃費は？
☟A.160ｋｍ走行しての実燃費☟
コンパクトクラスのミニバンの中では驚異の燃費性能です
ここまで燃費が伸びるのはＥＶの走行領域がある為で、
減速エネルギーを上手く回収出来れば燃費のコントロールも
可能だと感じました
『WLTCモード燃費の違いが燃費性能の決定的差ではないのだよ』
と誰かが言ったとか言わないとか。
その方は言い残すと颯爽と去ったようです
対決3 装備
グレード間の違いは基本的にはございません。
外観、内装のデザインに違いがございます。
≪外装フロント≫
Q1.どこが違うでしょうか？
Ａ.メッキフロントグリル、フォグランプガーニッシュ
≪外装リヤ≫
Q1.どこが違うでしょうか？
Ａ.バックドアガーニッシュ、ハイブリッドエンブレム、バックドアスポイラー
≪外装サイド≫
Q1.どこが違うでしょうか？
A.ハイブリッドエンブレム、アルミホイール
≪インテリア≫
Q1.どこが違うでしょうか？
Ａ.マルチインフォメーションディスプレイ、ハイブリッド専用メーター、本革シフトノブ、
インパネオーナメント、エアコンサイドルーバーガーニッシュ、ドアガーニッシュ、
インパネトレー
・ＳＺはブラックを基調とした落ち着いた内装
・ＭＺはアイボリーを基調とした明るい内装
こんな感じで住み分けがされております
Q.AGSのミッションは実際どうなの
AGSとはオート ギヤ シフトの略称です
ここ最近ではCVTが主流となっておりますが、
AGSはMTをベースにクラッチ操作を自動で行うトランスミッションです。
☟AGSご参考URL☟
https://www.youtube.com/watch?v=NROjmrE1Hbs
Ａ.利点は運転が楽しいところです
☟以下はおおまかな利点です☟
①燃費性能に優位
➁ＭＴ車特有のダイレクト感のある走り
（CVTに比べエンジン回転に対して加速感に違和感がございません）
③エンジンブレーキによる車間距離の調整のしやすさ
（加えてEV走行時は回生ブレーキがよく効きます）
④CVTに比べ軽量
CVTと比較すると20 - 30%軽い
➄CVTに比べ安価
Q.変速ショックはどうなの？
A.ミッションの機構がMTの為、
クラッチがきれるとき（変速時）に動力が抜ける感覚が発生いたします
ここに関しましては担当が実際に試乗した結果、
コントロールすることが可能でございました。
変速時にアクセルを緩めることでスムーズに加速することが
可能となりますむしろ変速したいタイミングでアクセルを
抜くと変速してくれる頭のいいいミッションになりますので
燃費コントロールが自在に可能となります
総括するとするなら、
操ってる感のある楽しいミッションがAGSです
☟SZはこんな方におすすめ☟
・燃費を含め自在にコントロールしたい方
・ご家族でのご旅行など高速を使用しての移動が多い方
・ファミリーカーにも走りの良さを求めたい方
・乗り心地のいいミニバンをお求めの方
（重量がMZより重く落ち着き感を感じます）
個性的⇒SZ
万人受け⇒MZ
あなたはどっち派
その答えは
ご試乗の上、ご判断くださいませ
心してお待ちしております
14万キロお疲れさまでした
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）
