| ボディー | 5ドア | ||
|---|---|---|---|
| 機種名 | エスクード | ||
| 車名・型式 | スズキ・4BA-YEA1S | ||
| 駆動方式 | フルタイム4WD | ||
| トランスミッション | 6速オートマチック | ||
| 機種記号 | MBTL-2 | ||
| 寸法・重量 | 全長（mm） | 4,175 | |
| 全幅（mm） | 1,775 | ||
| 全高（mm）※1 | 1,610 | ||
| 室内寸法（mm） ※2 | 長さ | 1,960 | |
| 幅 | 1,480 | ||
| 高さ | 1,265 | ||
| ホイールベース（mm） | 2,500 | ||
| トレッド（mm） | 前 | 1,535 | |
| 後 | 1,505 | ||
| 最低地上高（mm） ※2 | 185 | ||
| 車両重量（kg） | 1,220 | ||
| 乗車定員（名） | 5 | ||
| 性能 | 燃料消費率（km/L） ※3 ※4（国土交通省審査値） |
16.0 | |
| 市街地モード （WLTC-L） |
12.1 | ||
| 郊外モード （WLTC-M） |
16.4 | ||
| 高速道路モード （WLTC-H） |
18.3 | ||
| 主要燃費向上対策 | 筒内直接噴射、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、 ロックアップ機構付トルコン、アイドリングストップ装置 |
||
| 最小回転半径（m） | 5.2 | ||
| エンジン | 型式 | K14C型 | |
| 種類 | 水冷4サイクル直列4気筒直噴ターボ | ||
| 弁機構 | DOHC16バルブVVT | ||
| 内径×行程（mm） | 73.0×81.9 | ||
| 総排気量（L） | 1.371 | ||
| 圧縮比 | 9.9 | ||
| 燃料供給装置 | EPI（電子制御燃料噴射装置） | ||
| 最高出力（kW/rpm）ネット | 100＜136PS＞/5,500 | ||
| 最大トルク（N・m/rpm）ネット | 210＜21.4kg・m＞/2,100-4,000 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 47 | ||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||
| 動力伝達装置 | 変速比 | 1速 | 4.044 |
| 2速 | 2.370 | ||
| 3速 | 1.555 | ||
| 4速 | 1.159 | ||
| 5速 | 0.851 | ||
| 6速 | 0.672 | ||
| 後退 | 3.192 | ||
| 最終減速比 | 3.501 | ||
| ステアリング | 歯車形式 | ラック&ピニオン式 | |
| ブレーキ | 主ブレーキ形式 | 前 | ベンチレーテッドディスク |
| 後 | ディスク | ||
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 | ||
| 制動力制御装置 | ABS［EBD付］ | ||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 | ||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| 後 | トーションビーム式コイルスプリング | ||
| スタビライザー形式（前） | トーション・バー式 | ||
| タイヤ | 215/55R17 94V | ||
- ※1 ルーフアンテナを折り畳んだ場合の数値です。
- ※2 社内測定値。
- ※3 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ※4 WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路等での走行を想定しています。
- ○エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。＜＞内は、旧単位での参考値です。
寸法図 単位：mm
＊ 社内測定値