スズキ株式会社国内事業所
INPUT
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 電力 (単位:百万kWh) |
503.2 | 480.5 | 486.8 |
| 化石燃料 (単位:万GJ) |
163.3 | 153.9 | 147.7 |
OUTPUT
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| CO2排出量※ (単位:千t-CO2) |
306.9 | 78.1 | 79.1 |
スズキ株式会社国内工場
INPUT
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 電力・化石燃料 | 購入電力(単位:百万kWh) | 417 | 393 | 402 |
| 風力発電(湖西工場)(単位:百万kWh) | 1.6 | 0.8 | 0.1 | |
| 小水力発電(単位:百万kWh) | 0.06 | 0.02 | 0 | |
| 太陽光発電(磐田、湖西)(単位:百万kWh) | 0.9 | 0.8 | 0.8 | |
| LPG(単位:千トン) | 10.9 | 6.7 | 2.1 | |
| 都市ガス(単位:百万㎥) | 23 | 26 | 29 | |
| 灯油(単位:kL) | 0 | 0 | 0 | |
| A重油(単位:kL) | 0.3 | 1 | 4 | |
| 軽油(単位:kL) | 7.9 | 7.1 | 7.7 | |
| ガソリン(単位:kL) | 152 | 211 | 209 | |
| 水 | 工業用水道(単位:百万㎥) | 2.18 | 2.13 | 2.42 |
| 上水道(単位:千㎥) | 40.9 | 37.7 | 37.9 | |
| 井戸水(単位:百万㎥) | 0.92 | 1.02 | 0.90 | |
| 原材料 | 鉄(単位:千トン) | 580 | 556 | 529 |
| アルミ(単位:千トン) | 51 | 45 | 42 | |
| 樹脂(単位:千トン) | 39 | 38 | 36 | |
| PRTR対象物質(単位:トン) | 3,666 | 3,590 | 3,351 | |
OUTPUT
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 大気へ放出 | CO2(単位:千t-CO2) | 129 | 79 | 74 |
| SOx(単位:トン) | 0.05 | 0.03 | 0.08 | |
| NOx(単位:トン) | 51 | 47 | 41 | |
| PRTR対象物質(単位:トン) | 1,368 | 1,361 | 1,243 | |
| VOC排出量(単位:トン) | 4,008 | 3,993 | 3,755 | |
| オゾン層破壊物質(CFC-11換算)(単位:トン) | 0.001 | 0 | 0 | |
| 排水 | 河川・湖沼への排水(単位:万㎥) | 602 | 419 | 388 |
| 下水道への排水(単位:万㎥) | 6 | 5 | 5 | |
| PRTR物質(単位:トン) | 2.6 | 4.2 | 2.5 | |
| 処理 | 再資源化量(単位:千トン) | 109 | 118 | 110 |
| 上記のうち、PRTR物質(単位:トン) | 18.2 | 18.5 | 47.3 | |
| 埋立廃棄物量(単位:トン) | 0 | 0 | 0 | |
輸送
INPUT
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 燃料(軽油等)(単位:万GJ) | 57.4 | 59.5 | 61.4 |
OUTPUT
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| CO2排出量※(単位:千t-CO2) | 39.5 | 41.1 | 42.4 |
※温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度における排出係数(電力は電気事業者別の基礎排出係数)による
販売・登録
国内の販売登録台数
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 四輪車 | 四輪車販売台数(単位:千台) | 674 | 718 | 725 |
| ハイブリッド車販売台数(単位:千台) | 358 | 406 | 424 | |
| ハイブリッド車販売比率(単位:%) | 53.1 | 56.5 | 58.5 | |
リサイクル
使用済み四輪車の引取
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| ASR | 引取総重量(単位:千トン) | 55 | 51 | 51 |
| 引取台数(単位:千台) | 384 | 353 | 346 | |
| 再資源化重量(単位:千トン) | 52 | 48 | 48 | |
| 再資源化率(単位:%) | 96.5 | 96.5 | 96.0 | |
| エアバッグ類 | 引取総重量(単位:トン) | 239 | 243 | 270 |
| 引取台数(単位:千台) | 366 | 355 | 362 | |
| 再資源化重量(単位:トン) | 233 | 236 | 263 | |
| 再資源化率(単位:%) | 97.3 | 97.0 | 97.3 | |
| フロン類 | 引取重量(単位:トン) | 70 | 64 | 63 |
| 引取台数(単位:千台) | 373 | 353 | 355 | |
使用済み二輪車の引取
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 再資源化率 (単位:%) |
97.8 | 97.8 | 97.5 |
(単位:億円)
| 分類 | 内容 | 推移 | 2025年度 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年度 | 2024年度 | 投資 | 経費 | 計 | |||
| 事業エリア内 コスト |
公害防止 | 大気汚染、水質汚濁防止などの公害対策等 | 15.0 | 19.2 | 9.0 | 7.0 | 16.0 |
| 環境保全 | 温暖化防止、オゾン層保護等 | 6.9 | 7.9 | 1.3 | 5.4 | 6.7 | |
| 資源循環 | 資源有効利用、廃棄物減量化・削減・ リサイクル・適正処理等 |
10.7 | 15.4 | 19.3 | 14.8 | 34.1 | |
| 計 | 32.6 | 42.5 | 29.6 | 27.2 | 56.7 | ||
| 上・下流コスト | 廃製品や容器包装の回収・リサイクル・適正処理等 | 0.2 | 0.2 | 0.0 | 0.2 | 0.2 | |
| 管理活動コスト | 社員教育、環境ISO等 | 9.8 | 10.9 | 0.0 | 10.9 | 10.9 | |
| 研究開発コスト | 製品の研究開発・環境負荷低減、 製造・物流・販売段階の環境負荷抑制の研究開発 |
840.1 | 982.4 | 153.0 | 930.4 | 1083.4 | |
| 社会活動コスト | 自然保護・緑化、地域交流、寄付基金、情報公開 | 1.1 | 1.1 | 0.0 | 0.7 | 0.7 | |
| 環境損傷コスト | 土壌・自然修復 | 0.1 | 0.7 | 0.0 | 0.1 | 0.1 | |
| 合計 | 884 | 1037.7 | 182.6 | 969.3 | 1151.9 | ||
(単位:億円)
| 項目 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| 経済効果 | エネルギー費削減 | 2.6 | 6.9 | 2.0 |
| 廃棄物処理費削減 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | |
| 省資源(リサイクル・有価物売却を含む) | 57 | 61.8 | 44.3 | |
| 合計 | 59.7 | 68.9 | 46.6 | |
✓は第三者保証を受けた項目(単位:万t-CO2)
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| バリューチェーン全体(スコープ1・2・3の合計) | 10,370 | 10,871 | 11,091 | 11,597 | |
| 企業活動による直接排出(スコープ1※1) | 42 | 41 | 41 | 41 | |
| 国内 | 15 | 15 | 14 | 13 | |
| 海外 | 27 | 26 | 27 | 29 | |
| エネルギー起源の間接排出(スコープ2※1) | 72 | 54 | 49 | 56 | |
| 国内 | 28 | 11 | 3 | 3 | |
| 海外 | 45 | 43 | 46 | 54 | |
| 企業活動による排出(スコープ1・2の合計) | 114 | 95 | 90 | 98 | |
| 製品の使用による排出(スコープ3 カテゴリー11)※2 | 8,270 | 8,558 | 8,633 | 8,911 | |
| その他の排出(スコープ3 カテゴリー11以外) | 1,986 | 2,217 | 2,368 | 2,589 | |
| その他の間接排出(スコープ3の合計) | 10,256 | 10,775 | 11,001 | 11,499 | |
【2025年度排出量の算定条件・報告規準】
※1《スコープ1・2》
●算定範囲
-国内:スズキ株式会社および国内製造・非製造子会社68社
-海外:海外製造・非製造子会社44社
●対象ガス:温室効果ガス(二酸化炭素、メタン、一酸化二窒素、ハイドロフルオロカーボン類、パーフルオロカーボン類、六フッ化硫黄、三フッ化窒素の7つのガス)
●算定方法:スコープ2は、GHGプロトコルのマーケット基準にて算定。
●排出係数
-電力:国内は電気事業者別の最新の基礎排出係数(令和6年度実績、令和8年8月3日公表値)、海外はIEA Emissions Factors 2025の2023年値
-燃料:国内は算定・報告・公表制度における排出係数(Ver6.1)、海外はIPCCガイドライン2006。なお、都市ガスの単位発熱量は供給会社の公表値。
※2《スコープ3_カテゴリー11》
●算定範囲:スズキグループ
●算定対象製品:四輪車、二輪車、船外機、電動車いす他の自社製品を対象
●算定方法概要
-当該年度に販売した製品の想定される生涯走行距離に、機種別の排出原単位を乗じて算出。
-年間走行距離、使用年数については、主にIEA SMP Model等の公表情報を基に設定。
-機種別の排出原単位は、原則として各国規制に基づく認証値を採用し、WTW(Well to Wheel)に換算したものを設定。
(単位:GWh)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| グローバル合計 | 3,475 | 3,490 | 3,662 |
| 国内 | 1,377 | 1,315 | 1,282 |
| 海外 | 2,098 | 2,175 | 2,380 |
算定範囲:スズキ株式会社、および国内製造・非製造子会社68社、海外製造・非製造子会社44社
(拠点内で発電した再生可能エネルギーの消費分を含む)
(単位:千台)
| 地域別 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総台数 | 比率 | 総台数 | 比率 | 総台数 | 比率 | |||||
| 搭載台数 | 搭載台数 | 搭載台数 | ||||||||
| HEV | 日本 | 674 | 358 | 53.1% | 718 | 406 | 56.5% | 725 | 424 | 58.5% |
| インド | 1,794 | 266 | 14.8% | 1,795 | 246 | 13.7% | 1,862 | 229 | 12.3% | |
| 欧州 | 236 | 214 | 90.7% | 220 | 210 | 95.5% | 187 | 180 | 96.3% | |
| その他 | 464 | 41 | 8.8% | 411 | 112 | 27.3% | 444 | 151 | 34.0% | |
| 合計 | 3,168※2 | 879 | 27.7% | 3,144※2 | 974 | 31.0% | 3,218※2 | 984 | 30.6% | |
| CNG | インド | 1,794 | 483 | 26.9% | 1,795 | 620 | 34.5% | 1,862 | 740 | 39.7% |
| HEV+CNG | 総合計 | 3,168※2 | 1,362 | 43.0% | 3,144※2 | 1,594 | 50.7% | 3,218※2 | 1,724 | 53.6% |
※1 日本、欧州、その他地域はハイブリッド車のみ。その他地域のハイブリッド車販売台数は日本、インドからの輸出台数。ハイブリッド車はマイルドハイブリッド、S-エネチャージ、SHVSを含む。
※2 「合計」と「総合計」は、いずれも総販売台数を示しているため、数値は同一です。
(単位:%)
| 目標 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| グローバル新車平均CO2排出量※の削減率推移(2010年度比) | 30 | 28.5 | 30.1 | 31.1 |
(単位:%)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 日本の平均CO2削減状況※(乗用車)(2010年度比) | 80 | 79 | 79 |
| インドの平均CO2削減状況(2010年度比) | 71 | 70 | 69 |
| 欧州の平均CO2削減状況(2010年比) | 72 | 70 | 67 |
(単位:%)
| 目標 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| グローバル単位出力当たりの削減率推移(2010年度比) | 15 | 14 | 15 | 15 |
(単位:%)
| 目標 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| グローバル単位出力当たりCO2排出量の削減率推移(2010年度比) | 15 | 20 | 16 | 18 |
(単位:千t-CO2)
| 目標 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| スズキ | 129 | 79 | 74 | |
| 国内製造子会社 | 47 | 16 | 15 | |
| 海外製造子会社 | 660 | 702 | 783 | |
| 合計 | 835 | 797 | 872 | |
| 原単位(単位:t-CO2/台) | 2025年度に0.252 | 0.256 | 0.243 | 0.247 |
【集計対象範囲】 スズキ(磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場)、国内製造子会社5社、海外製造子会社14社
(単位:t-CO2)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 太陽光発電 マルチ・スズキ・インディア社、パックスズキモーター社など | 30,244 | 44,360 | 52,004 |
| 太陽光発電 牧之原、浜松工場など | 17,700 | 16,922 | 16,952 |
| 合計 | 47,944 | 61,282 | 68,956 |
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| CO2排出量(単位:千t-CO2) | 39 | 41 | 42 |
| 売上高当たりのCO2排出量(単位:t-CO2/百万円) | 0.0149 | 0.0154 | 0.0141 |
(単位:t)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| SOx排出量※ | 0.05 | 0.03 | 0.08 |
| NOx排出量 | 51 | 47 | 41 |
※SOxは1〜12月の燃料使用量より算出しています。
【集計対象範囲】磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場
| 目標 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| VOC総排出量(単位:t) | 4,008 | 3,993 | 3,755 | |
| VOC原単位排出量(単位:g/m2) | 45.3※ | 47 | 48.9 | 47.8 |
※管理のための目標値、2000年度比40%削減値
【集計対象範囲】四輪車体、二輪、バンパーの各塗装工程がある国内工場(磐田工場、湖西工場、相良工場、浜松工場)
| 目標 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| スズキ(単位:万m3) | 317 | 322 | 338 | |
| 国内製造子会社(単位:万m3) | 86 | 86 | 82 | |
| 海外製造子会社(単位:万m3) | 474 | 482 | 483 | |
| 合計(単位:万m3) | 877 | 890 | 902 | |
| グローバル四輪生産台数当たりの使用量(単位:m3/台) | 2.52※ | 2.67 | 2.71 | 2.56 |
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| スズキ(単位:万m3) | 460 | 424 | 394 |
| 国内製造子会社(単位:万m3) | 88 | 85 | 76 |
| 海外製造子会社(単位:万m3) | 158 | 155 | 107 |
| 合計(単位:万m3) | 705 | 664 | 577 |
| グローバル四輪生産台数当たりの排水量(単位:m3/台) | 2.1 | 2.0 | 1.6 |
【集計対象範囲】 スズキ(磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場)、国内製造子会社4社、海外製造子会社14社
(単位:千t)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 鉄 | 1,326 | 1,340 | 1,255 |
| アルミニウム | 181 | 179 | 161 |
| 樹脂 | 101 | 93 | 91 |
| 再生樹脂 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
【集計対象範囲】 スズキ、国内製造子会社5社、海外連結子会社15社
(単位:%)
| 基準※1 | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| ASR再資源化率 | 70以上 | 96.5 | 96.5 | 96.0 |
| リサイクル実効率(車両換算値) | 99.4※2 | 99.4 | 99.3 |
(単位:%)
| 目標※ | 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|---|
| リサイクル率(再資源化割合) | 95以上 | 97.8 | 97.8 | 97.5 |
(単位:千t)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| スズキ | 131 | 138 | 130 |
| 国内製造子会社 | 20 | 20 | 16 |
| 合計 | 151 | 158 | 146 |
【集計対象範囲】 スズキ(本社、磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場)、国内製造子会社4社
(単位:t)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| スズキ | 0 | 0 | 0 |
| 国内製造子会社 | 0.04 | 0.04 | 1 |
| 合計 | 0.04 | 0.04 | 1 |
【集計対象範囲】 スズキ(本社、磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場)、国内製造子会社4社
(単位:t)
| 2023年度 | 2024年度 | 2025年度 | |
|---|---|---|---|
| 取扱量 | 3,666 | 3,590 | 3,351 |
| 排出・移動量 | 1,389 | 1,384 | 1,293 |
【集計対象範囲】 本社、磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場(相良コース含む)、浜松工場、二輪技術センター(竜洋コース)、マリン技術センター、下川コース(2020年度から)
国内製造子会社(5社)
株式会社スズキ部品製造、株式会社スニック、株式会社スズキ部品富山、株式会社スズキ部品秋田、新協技研株式会社
国内販売代理店・国内非製造会社(63社)
株式会社スズキ自販東京、株式会社スズキ自販浜松、株式会社スズキ自販近畿、株式会社スズキ二輪、株式会社スズキマリン、スズキファイナンス株式会社、スズキ輸送梱包株式会社、株式会社スズキビジネス など全63社
海外製造会社(15社)
インド:Maruti Suzuki India Ltd.、Suzuki Motorcycle India Private Limited、TDS Lithium-Ion Battery Gujarat Private Limited、タイ:Thai Suzuki Motor Co.,Ltd.、Suzuki Motor (Thailand) Co.,Ltd.、インドネシア:PT Suzuki Indomobil Motor、 アメリカ:Suzuki Manufacturing of America Corp.、ハンガリー:Magyar Suzuki Corporation Ltd.、パキスタン:Pak Suzuki Motor Co.,Ltd.、フィリピン:Suzuki Philippines Inc.、ミャンマー:Suzuki (Myanmar) Motor Co.,Ltd.、Suzuki Thilawa Motor Co.,Ltd.、カンボジア:Cambodia Suzuki Motor Co.,Ltd.、コロンビア:Suzuki Motor de Colombia S.A.、ベトナム:Vietnam Suzuki Corp.
海外販売代理店/海外非製造会社(29社)
アメリカ:Suzuki Motor USA, LLC、Suzuki Marine USA, LLC、Suzuki Motor of America, Inc.、カナダ:Suzuki Canada Inc.、フランス:Suzuki France S.A.S.、イタリア:Suzuki Italia S.p.A.、ドイツ:Suzuki Deutschland GmbH、スペイン:Suzuki Motor Iberica,S.A.U.、Suzuki Madrid S.L.U.、オーストリア:Suzuki Austria Automobil Handels GmbH、イギリス:Suzuki GB PLC、ポーランド:Suzuki Motor Poland Ltd.、ハンガリー:Ökröshegy Estate 2004. Kft. 、Auto Motor Vilag Kft.、中国:鈴木(中国)投資有限公司、上海鈴木機動車販売有限公司、台湾:金鈴汽車股份有限公司、オーストラリア:Suzuki Australia Pty.Ltd.、ニュージーランド:Suzuki New Zealand Ltd.、メキシコ:Suzuki Servicios de Mexico,S.A.de C.V.、インドネシア:PT Suzuki Finance Indonesia、南アフリカ:Suzuki Auto South Africa (Pty) Ltd.、インド:Suzuki Digital Private Limited、Suzuki R&D Center India Private Limited、J.J.Impex(Delhi) Ltd.、TRUE VALUE SOLUTIONS LTD.、Next Bharat Ventures IFSC Private Limited、Next Bharat Venture Fund 1、NBV Community Private Limited


