MENU
環境データ
環境マネジメント
事業活動における環境への影響・取り組み
■スズキ株式会社国内事業所
INPUT
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| 電力（単位：百万kWh） | 485.9 | 503.2 | 480.5 |
| 化石燃料 （単位：万GJ） | 165.6 | 163.3 | 153.9 |
OUTPUT
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| CO2排出量※（単位：千t-CO2） | 308.1 | 306.9 | 78.1 |
■スズキ株式会社国内工場
INPUT
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 電力・化石燃料 | 購入電力（単位：百万kWh） | 400 | 417 | 393 |
| 風力発電（湖西工場）（単位：百万kWh） | 1.40 | 1.60 | 0.8 | |
| 小水力発電（単位：百万kWh） | 0.068 | 0.061 | 0.02 | |
| 太陽光発電（磐田、湖西）（単位：百万kWh） | 0.30 | 0.86 | 0.8 | |
| LPG（単位：千トン） | 13.6 | 10.9 | 6.7 | |
| 都市ガス（単位：百万㎥） | 20.6 | 23.4 | 26.2 | |
| 灯油（単位：千kL） | 0 | 0 | 0 | |
| A重油（単位：千kL） | 0.0025 | 0.0003 | 0.001 | |
| 軽油（単位：kL） | 8.7 | 7.9 | 7.1 | |
| ガソリン（単位：kL） | 132 | 152 | 211 | |
| 水 | 工業用水道（単位：百万㎥） | 2.13 | 2.18 | 2.13 |
| 上水道（単位：千㎥） | 41.1 | 40.9 | 37.7 | |
| 井戸水（単位：百万㎥） | 0.94 | 0.92 | 1.02 | |
| 原材料 | 鉄（単位：千トン） | 542.6 | 580.4 | 556.4 |
| アルミ（単位：千トン） | 45.2 | 51.2 | 45.3 | |
| 樹脂（単位：千トン） | 35.0 | 38.9 | 37.5 | |
| PRTR対象物質（単位：トン） | 3,092 | 3,666 | 3,590 | |
OUTPUT
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 大気へ放出 | CO2（単位：千t-CO2） | 241 | 129 | 79 |
| SOx（単位：トン） | 0.05 | 0.05 | 0.03 | |
| NOx（単位：トン） | 69 | 51 | 47 | |
| PRTR対象物質（単位：トン） | 1,191 | 1.368 | 1,361 | |
| VOC排出量（単位：トン） | 3,560 | 4,008 | 3,993 | |
| オゾン層破壊物質（CFC-11換算）（単位：トン） | 0 | 0.001 | 0 | |
| 排水 | 河川・湖沼への排水（単位：万㎥） | 483 | 602 | 418.6 |
| 下水道への排水（単位：万㎥） | 5.8 | 6.0 | 5.0 | |
| PRTR物質（単位：トン） | 1.5 | 2.6 | 4.2 | |
| 処理 | 再資源化量（単位：千トン） | 102 | 109 | 118 |
| 上記のうち、PRTR物質（単位：トン） | 12.8 | 18.2 | 18.5 | |
| 埋立廃棄物量（単位：トン） | 0 | 0 | 0 | |
- 【集計対象範囲】
磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、金型工場、浜松工場（PRTR物質は本社、竜洋コース、マリン技術センター、下川コース、相良コースを含む、金型工場除く、オゾン層破壊物質はスズキ（株）国内事業所） - ※ 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度における排出係数（電力は電気事業者別の基礎排出係数）による
■輸送
INPUT
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| 燃料（軽油等）（単位：万GJ） | 54.7 | 57.4 | 59.5 |
OUTPUT
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| CO2排出量※（単位：千t-CO2） | 37.7 | 39.5 | 41.1 |
※ 温室効果ガス排出量 算定・報告・公表制度における排出係数（電力は電気事業者別の基礎排出係数）による
■販売・登録
国内の販売登録台数
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| 四輪車 | 四輪車販売台数（単位：千台） | 627 | 674 | 718 |
| ハイブリッド車販売台数（単位：千台） | 324 | 358 | 406 | |
| ハイブリッド車販売比率（単位：％） | 51.7 | 53.1 | 56.5 | |
■リサイクル
使用済み四輪車の引取
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| ASR | 引取総重量（単位：千トン） | 52.3 | 54.8 | 51.0 |
| 引取台数（単位：千台） | 372.2 | 383.5 | 352.5 | |
| 再資源化重量（単位：千トン） | 49.5 | 51.7 | 47.9 | |
| 再資源化率（単位：％） | 96.7 | 96.5 | 96.5 | |
| エアバッグ類 | 引取総重量（単位：トン） | 202.3 | 239.1 | 243.3 |
| 引取台数（単位：千台） | 342.7 | 365.5 | 354.6 | |
| 再資源化重量（単位：トン） | 193.0 | 232.5 | 236.0 | |
| 再資源化率（単位：％） | 95.4 | 97.3 | 97.0 | |
| フロン類 | 引取重量（単位：トン） | 68.6 | 69.5 | 64.1 |
| 引取台数（単位：千台） | 358.7 | 372.8 | 353.0 | |
| 再資源化率（単位：％）※1 | 99.4 | 99.3 | 99.4 | |
- ※1 再資源化率は重量ベースで算出
使用済み二輪車の引取
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| 再資源化率（単位：％）※2 | 97.8 | 97.8 | 97.8 |
- ※2 再資源化率は重量ベースで算出
環境会計
環境保全コスト
（単位：億円）
| 分類 | 内容 | 推移 | 2024年度 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 投資 | 経費 | 計 | |||
| 事業エリア内コスト | 公害防止 | 大気汚染、水質汚濁防止などの公害対策等 | 5.2 | 9.0 | 15.0 | 11.3 | 7.9 | 19.2 |
| 環境保全 | 温暖化防止、オゾン層保護等 | 3.9 | 3.2 | 6.9 | 3.9 | 4.0 | 7.9 | |
| 資源循環 | 資源有効利用、廃棄物減量化・削減・リサイクル・適正処理等 | 0.8 | 5.2 | 10.7 | 2.3 | 13.1 | 15.4 | |
| 計 | 9.9 | 17.3 | 32.6 | 17.5 | 25.0 | 42.5 | ||
| 上・下流コスト | 廃製品や容器包装の回収・リサイクル・適正処理等 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.0 | 0.2 | 0.2 | |
| 管理活動コスト | 社員教育、環境ISO等 | 6.7 | 7.0 | 9.8 | 0.0 | 10.9 | 10.9 | |
| 研究開発コスト | 製品の研究開発・環境負荷低減、製造・物流・販売段階の環境負荷抑制の研究開発 | 610.8 | 791.8 | 840.1 | 163.1 | 819.3 | 982.4 | |
| 社会活動コスト | 自然保護・緑化、地域交流、寄付基金、情報公開 | 0.8 | 1.1 | 1.1 | 0.0 | 1.1 | 1.1 | |
| 環境損傷コスト | 土壌・自然修復 | 0.4 | 0.4 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.7 | |
| 合計 | 628.8 | 817.8 | 884.0 | 181.1 | 856.6 | 1037.7 | ||
環境保全効果
（単位：億円）
| 項目 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 経済効果 | エネルギー費削減 | 2.3 | 1.9 | 2.0 | 2.6 | 6.9 |
| 廃棄物処理費削減 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.1 | 0.2 | |
| 省資源（リサイクル・有価物売却を含む） | 27.4 | 42.1 | 54.1 | 57.0 | 61.8 | |
| 合計 | 29.8 | 44.0 | 56.3 | 59.7 | 68.9 | |
気候変動
バリューチェーン全体が排出する温室効果ガスの開示 スコープ1･2･3
✓は第三者保証を受けた項目（単位：万t-CO2）
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | ||
|---|---|---|---|---|
| バリューチェーン全体（スコープ1・2・3の合計） | 10,370 | 10,871 | 11,091 | |
| 企業活動による直接排出（スコープ1※1） | 42 | 41 | 41 |  |
| 国内 | 15 | 15 | 14 | |
| 海外 | 27 | 26 | 27 | |
| エネルギー起源の間接排出（スコープ2※1） | 72 | 54 | 49 | |
| 国内 | 28 | 11 | 3 | |
| 海外 | 45 | 43 | 46 | |
| 企業活動による排出（スコープ1・2の合計） | 114 | 95 | 90 | |
| 製品の使用による排出（スコープ3 カテゴリー11）※2 | 8,270 | 8,558 | 8,633 | |
| その他の排出（スコープ3 カテゴリー11以外） | 1,986 | 2,217 | 2,368 | |
| その他の間接排出（スコープ3の合計） | 10,256 | 10,775 | 11,001 | |
【2024年度排出量の算定条件・報告規準】
※1《スコープ1・2》
●算定範囲
－国内：スズキ株式会社及び国内製造・非製造子会社68社
－海外：海外製造・非製造子会社37社
●対象ガス：温室効果ガス（二酸化炭素、メタン、一酸化二窒素、ハイドロフルオロカーボン類、パーフルオロカーボン類、六フッ化硫黄、三フッ化窒素の7つのガス）
●算定方法：スコープ2は、GHGプロトコルのマーケット基準にて算定。
●排出係数
－電力：国内は電気事業者別の最新の基礎排出係数（令和5年度実績、令和7年8月1日公表値）、海外はIEA Emissions Factors 2024の2022年値
－燃料：国内は算定・報告・公表制度における排出係数（Ver5.0）、海外はIPCCガイドライン2006。なお、都市ガスの単位発熱量は供給会社の公表値。
※2《スコープ3_カテゴリー11》
●算定範囲：スズキ株式会社グループ
●算定対象製品：四輪車、二輪車、船外機、電動車いす他の自社製品を対象
●算定方法概要
－当該年度に販売した製品の想定される生涯走行距離に、機種別の排出原単位を乗じて算出。
－年間走行距離、使用年数については、主にIEA SMP Model等の公表情報を基に設定。
－機種別の排出原単位は、原則として各国規制に基づく認証値を採用し、WTW（Well to Wheel）に換算したものを設定。
スズキグループのエネルギー消費量
（単位：GWh）
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| グローバル合計 | 3,455 | 3,475 | 3,490 |
| 国内 | 1,360 | 1,377 | 1,315 |
| 海外 | 2,095 | 2,098 | 2,175 |
算定範囲：スズキ株式会社及び国内製造・非製造子会社68社、海外製造・非製造子会社37社
（拠点内で発電した再生可能エネルギーの消費分を含む）
四輪ハイブリッドシステム（HEV）・CNG搭載車販売台数推移※
（単位：千台）
| 地域別 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総台数 | 比率 | 総台数 | 比率 | 総台数 | 比率 | |||||
| 搭載台数 | 搭載台数 | 搭載台数 | ||||||||
| HEV | 日本 | 627 | 324 | 51.7% | 674 | 358 | 53.1% | 718 | 406 | 56.5% |
| インド | 1,645 | 296 | 18.0% | 1,794 | 266 | 14.8% | 1,795 | 246 | 13.7% | |
| 欧州 | 171 | 156 | 91.2% | 236 | 214 | 90.7% | 220 | 210 | 95.5% | |
| その他 | 557 | 24 | 4.3% | 464 | 41 | 8.8% | 411 | 112 | 27.3% | |
| 合計 | 3,000 | 800 | 26.7% | 3,168 | 879 | 27.7% | 3,144 | 974 | 31.0% | |
| CNG | インド | 1,645 | 329 | 20.0% | 1,794 | 483 | 26.9% | 1,795 | 620 | 34.5% |
| HEV＋CNG | 総合計 | 3,000 | 1,129 | 37.6% | 3,168 | 1,362 | 43.0% | 3,144 | 1,594 | 50.7% |
※ 日本、欧州、その他地域はハイブリッド車のみ。その他地域のハイブリッド車販売台数は日本、インドからの輸出台数。ハイブリッド車はマイルドハイブリッド、S-エネチャージ、SHVSを含む。
＜四輪車＞グローバル新車平均CO2排出量※の削減率推移
（単位：％）
| 目標 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| グローバル新車平均CO2排出量※4の削減率推移（2010年度比） | 30 | 23.5 | 23.7 | 25.8 | 28.5 | 30.1 |
- ※ グローバル新車平均CO2排出量は各国で定められた測定方法で計測したCO2排出量（燃費値）に基づき社内規程の方法にて計算しています。
＜四輪車＞主要市場における平均CO2削減状況
（単位：％）
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 日本の平均CO2削減状況※（乗用車）（2010年度比） | 81 | 80 | 80 | 80 | 79 |
| 欧州の平均CO2削減状況（2010年比） | 73 | 72 | 70 | 72 | 70 |
| インドの平均CO2削減状況（2010年度比） | 76 | 75 | 73 | 71 | 70 |
- ※ 10.15モードおよびWLTCモードのCO2排出量をJC08モードに換算
＜二輪車＞グローバル新車平均CO2排出量の削減率推移
（単位：％）
| 目標 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| グローバル単位出力当たりの削減率推移（2010年度比） | 15 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
＜船外機＞グローバル単位出力当たりCO2排出量の削減率推移
（単位：％）
| 目標 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| グローバル単位出力当たりCO2排出量の削減率推移（2010年度比） | 14 | 14 | 13 | 17 | 20 | 16 |
グローバルCO2排出量実績
（単位：千t-CO2）
| 目標 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スズキ | 257 | 238 | 241 | 129 | 79 | |
| 国内製造子会社 | 85 | 78 | 80 | 47 | 17 | |
| 海外製造子会社 | 596 | 671 | 683 | 660 | 698 | |
| 合計 | 938 | 988 | 1,004 | 835 | 797 | |
| 原単位（単位：t-CO2/台） | 2025年度に0.252 | 0.357 | 0.352 | 0.313 | 0.256 | 0.243 |
【集計対象範囲】 スズキ（磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場）、国内製造子会社4社、海外製造子会社15社
再生可能エネルギーCO2削減量
（単位：t-CO2）
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 小水力発電 湖西工場 | 0 | 0 | 29 | 26 | 9 |
| 風力発電 湖西工場・研修センター | 712 | 626 | 598 | 688 | 360 |
| 太陽光発電 マルチ・スズキ・インディア社、パックスズキモーター社など | 8,465 | 19,806 | 23,113 | 30,244 | 44,360 |
| 太陽光発電 牧之原、浜松工場など | 17,978 | 17,034 | 17,279 | 17,700 | 16,922 |
| 合計 | 27,155 | 37,466 | 41,019 | 48,658 | 61,651 |
国内輸送におけるCO2排出量
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| CO2排出量（単位：千t-CO2） | 38 | 34 | 38 | 39 | 41 |
| 売上高当たりのCO2排出量（単位：t-CO2/百万円） | 0.0220 | 0.0200 | 0.0167 | 0.0149 | 0.0154 |
大気保全
SOx・NOxの排出量
（単位：t）
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| SOx排出量※1 | 3 | 2 | 0.05 | 0.05 | 0.03 |
| NOx排出量 | 66 | 67 | 69 | 51 | 47 |
※1 SOxは1〜12月の燃料使用量より算出しています。
【集計対象範囲】磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場
塗装工程におけるVOC排出量
| 目標 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VOC総排出量（単位：t） | 3,351 | 2,964 | 3,560 | 4,008 | 3,993 | |
| VOC原単位排出量（単位：g/m2） | 45.3※2 | 43.1 | 45.1 | 46.1 | 47.0 | 48.9 |
※2 2000年度比40%削減値
【集計対象範囲】四輪車体、二輪、バンパーの各塗装工程がある国内工場（磐田工場、湖西工場、相良工場、浜松工場）
水資源
グローバル水使用量
| 目標 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スズキ（単位：万m3） | 332 | 309 | 313 | 317 | 322 | |
| 国内製造子会社（単位：万m3） | 81 | 75 | 90 | 86 | 86 | |
| 海外製造子会社（単位：万m3） | 402 | 437 | 502 | 474 | 482 | |
| 合計（単位：万m3） | 815 | 821 | 904 | 877 | 890 | |
| グローバル四輪生産台数当たりの使用量（単位：m3/台） | 2.52※1 | 3.11 | 2.92 | 2.81 | 2.67 | 2.71 |
- 【集計対象範囲】 スズキ（磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場）、国内製造子会社4社、海外製造子会社15社
- ※1 2016年度比△10%
グローバル排水量
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| スズキ（単位：万m3） | 418 | 386 | 369 | 460 | 424 |
| 国内製造子会社（単位：万m3） | 81 | 74 | 91 | 88 | 85 |
| 海外製造子会社（単位：万m3） | 143 | 175 | 170 | 158 | 155 |
| 合計（単位：万m3） | 642 | 635 | 631 | 705 | 664 |
| グローバル四輪生産台数当たりの排水量（単位：m3/台） | 2.5 | 2.3 | 2.0 | 2.1 | 2.0 |
【集計対象範囲】 スズキ（磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場）、国内製造子会社4社、海外製造子会社15社
資源循環
グローバル原材料投入量
（単位：千t）
| 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|
| 鉄 | 1,216 | 1,326 | 1,340 |
| アルミニウム | 165 | 181 | 179 |
| 樹脂 | 91 | 101 | 93 |
| 再生樹脂 | 1 | 0.5 | 0.5 |
【集計対象範囲】 スズキ、国内製造子会社4社、海外連結子会社14社
＜四輪車＞ASR再資源化率とリサイクル実効率
（単位：％）
| 基準※1 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ASR再資源化率 | 70以上 | 96.4 | 96.4 | 96.7 | 96.5 | 96.5 |
| リサイクル実効率（車両換算値） | 99.3 | 99.3 | 99.4 | 99.4※2 | 99.4 |
- ※1 2015年度法定基準
- ※2 2023年度以前のリサイクル実行率は、算定方法の見直しに伴い遡って修正
＜二輪車＞スズキ二輪車製品のリサイクル率
（単位：％）
| 目標※3 | 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| リサイクル率（再資源化割合） | 95以上 | 98.0 | 97.7 | 97.8 | 97.8 | 97.8 |
- ※3 2015年度目標
グループ廃棄物等総排出量
（単位：千t）
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| スズキ | 113 | 116 | 121 | 131 | 138 |
| 国内製造子会社 | 16 | 16 | 17 | 20 | 20 |
| 合計 | 129 | 132 | 138 | 151 | 158 |
【集計対象範囲】 スズキ（本社、磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場）、国内製造子会社4社
グループ埋立廃棄物量
（単位：t）
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| スズキ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 国内製造子会社 | 0 | 0 | 0.1 | 0.04 | 0.04 |
| 合計 | 0 | 0 | 0.1 | 0.04 | 0.04 |
【集計対象範囲】 スズキ（本社、磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場、浜松工場、金型工場）、国内製造子会社4社
化学物質
PRTR対象物質の取扱量と排出・移動量
（単位：t）
| 2020年度 | 2021年度 | 2022年度 | 2023年度 | 2024年度 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 取扱量 | 3,125 | 2,965 | 3,092 | 3,666 | 3,590 |
| 排出・移動量 | 1,147 | 1,090 | 1,205 | 1,389 | 1,384 |
【集計対象範囲】 本社、磐田工場、湖西工場、大須賀工場、相良工場（相良コース含む）、浜松工場、二輪技術センター（竜洋コース）、マリン技術センター、下川コース（2020年度から）